Anonim
bianchi infinito

Джонатан Пушник

Един уикенд се отправих надолу към Фили за разходка с някои стари приятели. Сред нещата, които обичам в този град, е неговата жизнена моторна култура. Навсякъде, където погледнах, по алеите и пътеките, както и по пътищата, имаше хора на велосипеди - деца и родители, студенти от колежа, всякакви възрасти и всякакви възрастни, които яздеха по всякакви причини от спорт до транспорт до отдих. Видях и мотоциклети, заключени навсякъде - обръчи и уиски бегачи, BMX и шосейни велосипеди, пренаредени планински велосипеди и, както във всеки голям град в наши дни, поправки. Много от тези мотори с фиксирана предавка бяха Bianchi Pistas, моделът, който с малко интелигентен маркетинг зад привличащия окото хром рамка се превърна в де-ригерово превозно средство на манията за хипстър-фикси, започващ от 2004 г. Карах Bianchi Infinito CV Ultegra Di2 Disc Compact, който виждате тук, машина за 8000 долара, която разкарва границите на съвременната расова технология. Но моите Bianchi и тези Pistas не са толкова различни. И двете са емблеми за това как най-старите и най-хвалените марки на колоезденето продължават да преоткриват себе си, за да останат релевантни и вълнуващи.

Bianchi, който съществува от около 1885 г., твърди, че е най-старата в света компания за непрекъснато производство на велосипеди и че е един от първите, които инсталират дерайлери и пневматични гуми на мотоциклети - голям технологичен напредък по това време. До последните няколко години обаче ми се струваше, че най-малкото ако се съди от присъствието на компанията в Америка, най-голямото постижение на Бианки е уловила вълната от фиксирана мания. Предадените велосипеди никога не са били лоши и състезателните мотори са били в крак с други компании, но през по-голямата част от моя колоездачен живот Bianchi е предизвиквал уважение и почти почит, вместо „не е лошо“.

Всичко това се промени с Infinito CV Disc. За трети път тествам версия на мотора и всяка година возенето му става все по-усъвършенствано и настроено - и технологията се движи напред. Както при предишните модели, и този има монококова рамка, на която инженерите обърнаха интензивно внимание на формата на тръбата. Кабели, проводници и хидравлични тръбопроводи са направени вътрешно. (Ако изберете модел с Campagnolo EPS, вие дори получавате специални точки за монтиране на вътрешната батерия, без да компрометирате един от крепежите за бутилката с вода - и предварителен отвор за порта за зареждане.) Болтът на спирачните накрайници с дискови спирачки се включва чрез интегрирана стойка -монтирайте фитинги, като задната част е прибрана добре към верижката.

Първото тестване на Infinito включи Kevlar във въглерода в краищата на вилицата. Това заглушаваше някакъв шум от пътя, като ми помагаше да оставам отпуснат и спокоен през дългите дни. Следващият модел, и този, използват нещо, което Бианки нарича технологията Countervail. Това е вискоеластичен материал, покрит с въглерода, който, казва Бианки (макар да отказва да разкрие как точно), е в състояние да отмени някои вибрации. Всъщност, в дълги дни над най-неблагоприятните пътища в моя регион, моторът се оказа удобен.

Както подсказва името, дискът Infinito е изграден около новия стил на спирачките. (Колко дълго, докато тези не станат достатъчно очаквани, че компаниите пуснат мотоциклети с имена като Infinito Rim?) Хидравличните дискове R785 на Shimano са страхотни запушалки и показват какво могат да направят дисковете за вашето каране - повече контрол, повече скорост в ъглите и повече увереност в мокри. С Ultegra Di2 и FSA, съставляващи останалите компоненти, надеждността и голямото изместване са дадени. Верижните вериги представляват удобен за катерене компактен 34/50. Мотоциклети, които искат да сменят на стандартни или средно компактни пръстени, могат да направят това, като заменят верижните пружини вместо целия манивел.

Обичах колелата - след като сменях гуми. Отклонявайки се от нормата, изискваща предварително изградени колела, Bianchi избра отличните хъбове HB-CX75 на Shimano и ги постави на 17 мм широки (вътрешни) карбонови джанти Vision Metron40 чрез 28 спици. Те бяха издръжливи и пъргави, заемайки допълнителен контрол и прецизност.

Джонатан Пушник

(Снимка: Джонатан Пушник)

Маркирани с 25 мм, гумите Hutchinson Fusion исторически се закръгляват значително по-тесни, когато са монтирани. На широките джанти на Vision обаче те измериха просто прощаващо скърцане под 25 мм, а допълнителният обем добави известна гъвкавост към една от по-твърдите обвивки на пазара. Все пак, в комбинация с джантите с дълбочина 40 мм и високия брой спици, гумите помогнаха да предадат повече бръмчи, отколкото знаех, че е необходимо. Infinito има клирънс за управление до 28 мм гума. Размених се на 25 мм Vittoria Rubino и изведнъж моторът филтрираше пътя, но все пак позволяваше приятно количество обратна връзка.

Bianchi е вековна марка, емблематична за елеганса, легендарно име, което изгражда мотори, пропити с destrezza и ви свързва по някакъв начин с Fausto Coppi, Gianni Bugno и Marco Pantani. Това винаги е било вярно. Разликата е, че Infinito е страхотен мотор в момента - забавен за каране, способен и интересен. Някои други марки просто може да наваксат след няколко сезона.

Джонатан Пушник

(Снимка: Джонатан Пушник)

КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ

Di2 и хидравличните дискови спирачки означават много по-малко поддръжка.

Вътрешното маршрутизиране поддържа линиите чисти.

Добър за дълги дни, лоши пътища и дълги дни по лоши пътища

Ларс Бум кара версията с джанта и спирачка, за да спечели в етап 5 от тазгодишния Тур дьо Франс.