Anonim
Climbing Bikes Trek Emonda SLR 10

дълго и мъчително пътуване

Най-леката рамка в значителната гама от състезателни машини насочва везните при перистите 690 грама. За цялостното изграждане на Emonda SLR 10, Trek избра само най-леките, най-добре обмислени компоненти, за да достигне общата тежест на мотора в диапазона от 10 килограма - части като едно цяло парче и произведено от домашна марка Bontrager, карбонови тръбни колела от Tune и SRAM Red компоненти, което прави Emonda един от най-леките мотоциклети в света. Но не се страхувайте - въпреки лекото си тегло, Emonda може да поеме цялото струпване на състезания на най-високо ниво, доказано от състезателния екип на Trek Factory през 2015 г. и отново от Trek-Segafredo за 2016 година.

Trek Emonda SLR 10, $ 14999, 00

Cannondale CAAD12 Black Inc

Cannondale

Това, че бюджетът ви е умерен, не означава, че вашата машина трябва да бъде. Cannondale CAAD12 събира много удар за езда на средна цена. Сърцето на мотора черпи от дългата история на Cannondale за извайване на едни от най-добрите сплави рамки на пазара. Версията за 2016 г. е състезател за всеки, добре обзаведен с компоненти на Shimano Dura-Ace и карбонова вилка, манивела Cannondale HollowGram и колела Mavic. Той заема силно от тръбните форми на водещия карбон състезател на компанията SuperSix EVO и е внимателно куриран за баланс на комфорт и твърдост, които със сигурност ще се доставят при дълги изкачвания.

Cannondale CAAD12 Black Inc, $ 5860, 00

Scott Addict SL

Скот

След кратка пауза от линията на Скот, наркоманът се връща и е преработен от земята нагоре. Инженерите на Скот успяха да запазят твърдостта и качеството на возене на оригинала, докато бръснаха тежест за набор от рамки, който насочва кантара до 1000 грама (размер 54). SRAM червените компоненти помагат да се поддържа общото тегло на велосипеда ниско. Addict се възползва от дома на марката Syncros на Скот с допълнение от леки компоненти от въглеродни кабини, избор, който добавя към комфорта на мотора и позволява бързи ускорения и аеродинамика на вятъра. Фондовите колела са най-добрата в класа 202 колесна колона Zipp, чудесна за състезания или тренировки.

Scott Addict SL, 9999, 00 $, R&A Cycles

МАГАЗИН

Giant Defy Advanced SL-0

Гигант

Независимо дали се изкачвате по планини или слизате по тях, Giant Defy се справя и с апломб. Със своя по-висок гръб и леко отпуснати ъгли Defy е у дома си на всякакъв терен; всъщност ProTour Team Giant-Alpecin хваща този мотор за калдъръмената класика всяка пролет. След като най-леката рамка в арсенала на Giant (заменена през този сезон от новия TCR), Defy все още е наравно с най-леките налични кадри - дори когато е снабдена с дискови спирачки, тя насочва везните до петна от 16, 1 килограма. Изграден с Dura-Ace Di2 компоненти, цялостният мотор е заоблен с въглеродни безклинови колела, съвместими с клинър колела и карбонова пръчка и стъбло.

Giant Defy Advanced SL-0, $ 8300, 00

Специализиран Amira SW

специализиран

Многогодишен фаворит сред жените на персонала в Bicycling, Amira е женски контрапункт на Tarmac, а версията S-works просто се оказва най-лекият мотор сред всички пътни предложения на марката, както за жени, така и за мъже. Рамката е изработена от Специализиран карбон FACT и се отличава с специфични за размера тръби, за да осигури на ездачите от всякакъв размер отлично прилягане. Насочени категорично към агресивно каране и състезания, сме намерили за него благоприятно за всякакъв вид каране, от бързи критици и пътни състезания до целодневни проучвания.

Специализиран Amira SW, $ 8000, 00

Fuji SL 1.1

Fuji

При създаването на новата SL линия на Fuji, която замени Altamira като най-доброто предложение на марката, инженерите получиха една директива: Направете го леко, без да жертвате на возенето на Altamira.

За да постигне това Fuji, използва формоване с високо уплътняване, за да гарантира, че няма бръчки или излишна смола в области с висок стрес, като съединението на тръбата на главата и областта на долната скоба. Докато компанията започна да използва този метод на Altamira през 2013 г., сега процесът се разширява, за да обхване кръстовището на седалката и короната на вилицата.

Основните тръби са конструирани като монококерен комплект с еднопосочни седалки и верижки, свързани. Това намалява броя на споените фуги от осем на Altamira до четири на SL. Fuji твърди, че това води до по-здрав и лек монтаж. Вилицата е с пълно въглерод, а короната получава същата обработка с високо уплътняване с крака, които имат подсилващо ребро, изпълняващо цялата дължина от отпадане до корона.

Fuji използва специфични за размера тръби и разположения, за да настрои возенето в рамките на диапазона на размерите, и специфицира две различни гребла за вилици, за да запази броя на пътеките сходни, независимо от размера на рамката.

Fuji SL 1.1, $ 9999.00, $ 6 899 в Performance Bike

МАГАЗИН

Фокус Izalco Max Disc Red

фокус

Тъй като дисковите спирачки за пътните велосипеди станаха все по-популярни и UCI отпусна ограниченията върху технологиите на най-високото ниво в спорта, Focus беше готов да отговори с диска Izalco. Освен очевидното добавяне на дискови спирачки, Izalco запазва страхотните качества на возене и комфорт на версията с джанти. Цялостна въглеродна конструкция е изградена с компоненти SRAM Red, а спирачките използват новата система за плосък монтаж за по-нататъшни спестявания на тегло. DT Swiss съвместими с безкамерни въглеродни клинкове RC 38 завършват този модел, готов за състезание. Тези колела се задържат от RAT системата на компанията чрез оси, които са проектирани за бърза смяна на колелата. За разлика от други версии, които се вмъкват на място, RAT системата използва ключов интерфейс, за да заключи оста към колелото. Поставете през оста, завъртете четвърт оборот и завъртете лоста, за да фиксирате.

Focus Izalco Max Disc Red, $ 6800.00

Време Izon Aktiv

път

Time е една от малкото компании в мотоциклетната индустрия, които тъкат собствени тръби от въглеродни влакна. Това позволява на френския производител да направи три неща: да настрои возенето на Izon за персонализиран баланс между теглото и твърдостта; усъвършенствайте возенето на рамката, за да се справите най-добре с педалите; и циферблат при усвояване на удар Любимата ни част от тази рамка? Вилицата. Времето интегрира хармоничен амортисьор в лопатките на вилката, за да помогне за филтриране на вибрациите на пътя - и той работи. Возенето на мотора е драстично различно с инсталирана вилка Aktiv. Шумът от пътя и мърморенето са почти не елиминирани, което прави Izon един от най-удобните състезателни мотори, на които сме хвърлили крак. Предлага се като набор от рамки само в САЩ, ездачите могат да изграждат Izon според техните спецификации.

Време Izon Aktiv, $ 5555, 00

BH Ultralight Evo

BH

BH Ultralight Evo е много повече от просто катерещ се мотор. Теглото му на пера е отлично, докато се изкачваме по планините, но цялостното поведение на мотора гарантира, че времето, което печелите във възхода, няма да бъде загубено на спусканията. Пълнокарбонатната рамка се възползва от BB386, нещо, което БиХ помогна за съвместно развитие с гигантски части FSA. Това добавя към цялостната коравина и пренос на мощност в задвижващия механизъм. Рамките ще приемат механични или електронни задвижвания, така че ездачите могат да създадат баската ракета, която наистина искат.

BH Ultralight Evo, $ 4000, 00

Ridley Helium SL

Ридли

Водещият въглероден пътно-състезателен модел на Ridley не прави отстъпки на сегашната мания за въздушно измама. (Можете да получите това с Noah на компанията.) Хелият е бърз, лек и чудесен избор, когато се изкачвате за възрасти. Благоприятства бързите, твърди носове, прогризващи километри. Тръбата на главата е ниска и подобно на целия пилотски кабин, всичко е свързано с това да се обърнете отвътре навън. Единствената отстъпка за успокоение: svelte седалки за седалки, които отнемат малко предимство при бъбривостта на пътя.

Ridley Helium SL, $ 9999, 00, $ 3, 499 (само за кадри) в състезателен колоездач

МАГАЗИН

Wilier Zero6

Wilier

Какъв по-добър начин да отпразнувате 110 -ия си рожден ден от това да изградите мотор, който изтласква границите на възможното за тегло? Със 100 грама по-малко от сегашния Zero7, ограниченото издание Zero6 от Wilier прави точно това. Базирайки се на сегашния Zero7, 6-те използват същите форми и тръбни форми, но се бръснат 100 грама благодарение на ново въглеродно влакно, наречено DIALED, произведено от Mitsubishi Japan. Това води до рамка, която насочва везните при претендираните 680 грама и общо тегло на мотора от 12 паунда. Но Wilier не просто направи мотора по-лек; той много внимателно запази всички страхотни характеристики на управление на модела и комфорт при управление. Пълните цени на моторите започват от 10 500 долара за модела на Campagnolo Super Record. Други версии се предлагат както с електронни, така и с механични Shimano Dura-Ace.

Wilier Zero.6, 10500, 00 $

Cervelo RCa

Cervelo