Anonim
Scott Genius 720 Plus

Джонатан Пушник

Отне ми солидни вози на половин дузина, за да усетя наистина усещането за Genius 720 Plus. Но когато го направих, цитат от „Страхът и отвращението на Хънтър С. Томпсън в Лас Вегас“ скочи на ум:

„Там той отива. Един от Божиите собствени прототипи. Мощен мутант от някакъв вид, който дори не се смята за масово производство. Твърде странно да живееш и твърде рядко да умреш. "

Лесно е да погледнете Плюса и да помислите точно това. Това е странно обединяване на мотор, на пръв поглед изплетено от окачване на пътека за велосипед, върху което е присаден мишмаш от теории на геометрията, и всичко свързано с колела, които не биха изглеждали не на място на дебелия мотор. Сигурно мислите, че това трябва да е мечтата на треската на някакъв продуктов мениджър с малко прекалено много време на ръце.

И все пак, за щастие, Скот направи зелена светлина на Genius Plus за производство. 720 е най-ниският край на трите модела, налични в САЩ, но подозирам, че може би ще видим още няколко в линията догодина.

Четенето на листа със спецификации е илюстративно, въпреки че в крайна сметка не успява да улови същността му. Но, ето: Скот започва с алуминиева рамка 6061 (710 и 700 Tuned версиите получават въглерод) със 130 мм движение на задните колела, регулируема геометрия и разширяване на осите отпред и отзад. Какво забравих? О да: 27, 5-инчови „Плюс“ джанти и гуми.

Забележете, че съм се насочил към маркетинговите думи там, освен Boost и Plus, и само в тези случаи, за да мога да ги обясня. Плюс това е нова опция за гуми на 27, 5- и 29-инчови джанти, които седят между стандартната гума за планински велосипеди от 2, 2 до 2, 4 инча и 3, 8-инчовите и по-широки „дебели“ гуми. Обикновено те са широки от 2, 7 до три инча. Плюс гумите бяха от известно време - като дебели велосипеди, Surly отчасти се дължи на размера на гумите.

Boost, от друга страна, е доста нов. Това е стандарт за разстояние между осите, който изтласква задните отвори нагоре от 142 мм до 148 мм ширина, а предните вилици от 100 мм до 110 мм. Общата идея е да се извадят фланците на главината 6 mm общо, за да се подобри ъгълът на спиците при 29- и 27, 5-инчовите размери на колелата. Но това също така щастливо се свързва с Plus, тъй като по-широкото разстояние и допълнителното 3 мм задвижване на задвижването на веригата означава, че има повече просвет на гумите за по-плътна гума около вилката и верижните стойки.

Добре, радвам се, че разговаряхме за това, хора. Минали основни обяснители по този начин, аз се отбягвам от много дискусии, водени от модни думи, и бих искал и велосипедната индустрия също. Ние не купуваме и караме велосипеди, защото този има 27, 5 бла-диди-бла и увеличете това и PowerTaper това. Ние ги купуваме и яздим заради това как се возят.

И както казах, ми трябваше малко, за да придобия усещане за возенето на Genius 720 Plus. За цялата допълнителна прошка, която предлагат на пътеката, Plus колелата и гумите изглеждат иронично по-фини за набиране от традиционните комбинации на колела / гуми. Ако получите мотор Plus, инвестирайте в Presta габарит, който предлага точен показател с нисък PSI. Не е необходимо да е скъпо; Meiser прави отличен с месингов патронник и точно набиране за по-малко от $ 30, във версии, които варират от 0 до 30psi или дори от 0 до 15.

Те са от решаващо значение, тъй като в крайна сметка се настаних на 10psi отпред и 12 отзад, което е под резолюцията на повечето подови помпи. Много по-високо и моторът щеше да се чука нечестиво във високоскоростни скалисти участъци. Гумата по същество е окачване и е в серия с вилката и удара, което означава, че ще се компресира в отговор на удар преди шока да се случи. Но гумите не предлагат почти никаква възможност за амортизиране на отскока на мотоциклетиста (макар че производителите може да успеят да ги набират с някои възможности за избор на каучукови смеси), така че прекалено надутата гума също ще отскочи назад толкова бързо, колкото се компресира, което води до дрънкане, безконтролно усещане това е почти невъзможно да се забави просто като се забъркаш с настройките на окачването.

Твърде ниско налягане в гумите и да, рискувате да прищипвате плоскости, но също така сте склонни да сгъвате странични стени върху по-лесни и разкъсвате мъниста на гумите при твърди завивки. Така че е от съществено значение и правилното комбо на джантата / гумата. Досега съм прекарвал ограничено време в моторите Plus, но мога да кажа, че мисля, че джантите Syncros X-40 и 2.8-инчовите гуми Schwalbe Nobby Nic на 720 Plus са отличен мач. Джантите са вътрешно широки 40 мм, достатъчни, за да се предпази страничната стена отдолу при ниско налягане. А Nobby Nics имат трислойна гума PaceStar на Schwalbe и корпус, който изглежда има идеални характеристики на отскок при ниско налягане.

След като уредих нещата, Genius 720 Plus стана, просто казано, наистина забавен мотор на почти всички пътеки. Наистина е тежък - 30, 75 фунта при нашия среден размер на теста. Така че не е най-добрият избор за много дълги изкачвания. Но той се вози малко по-лек от теглото си, тъй като окачването е добре настроено, за да ограничи много прекомерно блъскане и имате дистанционно окачване на три позиции на кормилото, за да превключвате както шока Fox Float DPS, така и Float 34 разклонете между настройките за отворена, катереща и блокировка.

СВЪРЗАНИ: Най-добрите нови планински велосипеди на 2016 г.

Геометрията може да се регулира: Сменете ексцентричния болт от високо до ниско положение, за да изпуснете долната скоба 5 мм, отслабете ъглите на главата и седалката на половин градус всяка и съкратете обхвата с 5 мм. Голяма част от времето управлявах мотора в ниско положение, за 67, 5-градусов ъгъл на главата. Докато натисках педалите си малко по-често по скали, тази настройка изглеждаше по-подходяща за личността на мотора и винаги съм харесвал геометриите, които поддържат теглото ми малко по-назад на мотора.

Въпреки че големите гуми изтласкват междуосието някои, 720 Plus беше по-умел в тесни, технически ситуации, отколкото предполагах. Подпомогнат от допълнителния отпечатък и сцеплението на гумите, често можех да забавя почти до мъртъв стоп, да разположа предното колело и след това да продължа дори при стръмни изкачвания - качество, което оцених, докато прекарвах кормилото на Syncros с ширина 740 мм през стегнати дървета.

Спускането беше радост. Има качество, подобно на камион-чудовище, което накара приятел да дублира 720 Plus the Choss Buster. Но все пак възнаграждава интелигентния избор на линия, игрив трептене на задното колело или безтегловност да плава над скалиста стъпка; не е резервоар, грубо взривяващ се през препятствия.

Все още не съм сигурен къде Plus е подходящ за повечето ездачи. Това е достатъчно многофункционален, че може да играе при много същите условия, които правят дебели велосипеди; тежко е, но все пак е приятно, освен ако не правите безкрайни, дълги изкачвания на височина; и има забавно усещане по пътеки, вариращи от бързи и плавни до стръмни и сръчни. Привържениците на допълнителните гуми отбелязват, че външният диаметър е приблизително същият като стандартната настройка за пътека от 29 инча, която можете да пускате и на мотора, така че има някаква допълнителна гъвкавост в системата, ако искате да инвестирате във втора колесна коло с традиционните гуми с ширина. (Сменяемите отпаднали места ви позволяват да замените други стандарти за разстояние, за да можете да монтирате 29-инчово колело с разстояние между главините 142 мм.)

Възможно е Plus да е бъдещето на планинските мотори, а след няколко години 2, 2-инчовите гуми ще бъдат запазени за уикендите с тежести и XC състезатели. Или може би това е прищявка, която ще отмине, тъй като мотоциклетистите не са готови да се примирят с допълнителното усилие и времето за настройване, за да набират гумата и налягането на окачването толкова деликатно.

Така че да, това е вид мутант. Това е необичаен звяр: малко от това, малко от това. Но след като го разберете и преодолеете неговите странности, това е какви планински велосипеди трябва да бъдат: забавно.

Цена: 3500 $ Тегло: 30, 75 lb. (m)

Какво трябва да знаете

  • Големите гуми еднакво голямо забавление
  • Изненадващо пъргав
  • По-добър алпинист, отколкото предполагаше
  • Кървящ ръб на стандартите