Anonim

The Takeaway: Новият Enduro е по същество лек състезателен мотор за спускане. Изкачва се добре, но е създаден, за да помогне на ездачите да намерят време на спускания и да стоят на подиуми.

  • 170 мм пътуване и 29 инчови джанти.
  • Дизайнът на окачването беше повдигнат от състезателен велосипед Demo.
  • Нова геометрия и оразмеряване, базирани на обхвата и усещането.

Цена: от 4, 510 до 9 750 долара
Тегло:
30, 1 lb. (S-Works, S3)
Вижте галерията

Новият Enduro на Specialized е по-голям - много по-голям. Предлага се само в 29-инчови джанти със 170 мм движение в двата края и масивна база на колелата - едва се побира в багажника ми - новото измерение на Enduro не е далеч от състезателния велосипед на компанията.

Което е подходящо, защото 2020 Enduro заимства дизайна на задното окачване от наскоро представения спускателен мотор Demo Race 29. Той разполага с по-задна пътека на оста, за да може тя да преминава през последователни удари с квадратни ръбове без „увисване“, което позволява на мотоциклетиста да пренася по-голяма скорост.

Новият дизайн на връзката понижава центъра на тежестта на мотора.

Тревор Рааб

Повече анти-клякане би трябвало да направи педала по-ясен, а се твърди, че новата скорост на шока ще направи окачването по-чувствително първоначално, с по-изявена рампа в края на пътуването. Опаковката на шока ниско в рамката понижава центъра на тежестта на мотора и позволява по-ниски горни тръби. Тази последна функция е ключова за новата система за оразмеряване, базирана на обхвата на Enduro: отидете по-дълго за стабилност, по-къси за игриви.

Велосипедът, който е голям, е предназначен да направи едно нещо: слизайте бързо надолу. И новият Enduro го прави: той е блестящ да върви бързо. Този мотор е в пълен синхрон със своето предназначение, поради което не е игрив мотор и, въпреки че педалира рязко, уменията му за изкачване са доста ограничени до широки и прави изкачвания.

Но когато става въпрос за сцепление и ударни характеристики - съставките на скоростта - 2020 Enduro е еталон, е, ендуро мотор. При свиване на неравности и скъсяване на пропуските, това прави големите и страшни глупости по-малко. Можете да пренесете нелепа скорост на този мотор в плашещо назъбена скална градина и да излезете от другата страна да върви още по-бързо. Ще трябва да нулирате спирачните точки на познати пътеки.

Това е инструмент, който ви позволява да карате по-бързо от всякога по хълмовете. И за това е трудно да се попълни.

s-works enduro

Демо вдъхновено

Новото окачване на Enduro беше копирано от състезателния мотор за спускане Demo 29.

образ

Бутнати напред, за да отида назад

Придвижването на основната въртяща се стъпка напред помогна да се направи по-заден път на оста.

s-works enduro

Вградено съхранение

Новият Enduro може да съхранява плосък комплект за ремонт, леки закуски и други неща в долната част.

s-works enduro

Размер на обхвата

Вие избирате размера си според предпочитания обхват и усещане.

Какво ново

2020 Enduro е изцяло нов мотор. Той получава повече пътувания, ново окачване, нова геометрия и се предлага само с 29-инчови джанти.

Пътуването е до 170 мм в двата края, като задният край използва същата система на връзки, която дебютира в новия велосипед Demo Race 29 спускане.

Докато връзките ви привличат поглед, има още една важна актуализация, която е по-трудна за наблюдение: Специализираните инженери избутаха основната опора напред и увеличиха дължината на верижните стойки на Enduro (от 433 на 442 мм). Това помага да се генерира по-заден път на оста в първата част на хода, който, според специализираните твърдения, позволява на задното колело да се придвижва нагоре и над неравности по-лесно от пътеката на оста, която не се движи толкова назад.

Някои представяния на промените в суспендирането на Enduro за 2020 г.

учтивост

По пътеката това трябва да доведе до нещо, което те наричат ​​„носене на инерция“ или усещането, че мотоциклетът може да набере скорост през неравностойни участъци, вместо усещането, че се придърпва назад с всяко въздействие.

Тази концепция произтича от заявка от спонсорирани спонсорирани спортисти като Лоик Бруни в началото на разработката на новия мотоциклет за спускане Demo Race 29. „Имахме много отзиви от спортистите, че има лошо усещане в краката им и те ще имат липса на контрол при скорост при удряне на скали - върху спирачките, извън спирачките, така че се опитваме да получим отзад колело от пътя, колкото е възможно по-бързо, за да могат те да продължат напред толкова бързо, колкото е възможно ”, казва Брад Бенедикт, мениджър на продукти за планински велосипеди на специализираните велосипеди.

Инженерите на Specialized изградиха тестови мулета с регулируема ос на осите и сензори - включително акселерометри за измерване на неравномерни входове на педалите - за да установят кое е най-бързо и се чувства най-добре. Спонсорирани спортисти и специализирани служители извършиха тестове на пътеки и в централата на Специализирана. Там екипът построи рампа от корабен контейнер, който се подаваше в секция от четири на четири греди. Това позволи на екипа да прави многократно тествания лесно и бързо да тества различни концепции.

В крайна сметка те се настаниха по осева пътека, която първоначално беше по-назад от преди и постигнаха целта за носене на инерция, но не бяха толкова назад, че имаше нежелани въздействия върху други области на работата на окачването - конструкцията на окачването винаги е упражнение за балансиране на компромиси.

Нови готови за ендуро Grid Trail обвивки на гумите на Enduro's Butcher.

Тревор Рааб

И тъй като днес ендуро състезанията по същество са състезания за спускане с една корона с по-малко вилица, екипът за разработка на Enduro реши, че ако работи за Demo, той може да работи и за Enduro. Ето защо новият Enduro изглежда като малко намален Demo Race 29.

Частично в резултат на тази по-задна пътека на оста, новият Enduro също получава 40-процентен удар в своя анти-клек за по-ясни педали. Повече анти-клек може да означава повече обратна връзка на педала, но специализиран представител ми каза, че бързите промени в стойността на анти-клек при движение на задното окачване създават забележима обратна връзка. Въпреки че новият Enduro има повече анти-клекове, той каза, че стойността е постоянна по време на новото пътуване на Enduro и мотоциклетистът не чувства откат.

Скоростта на новия Enduro беше настроена така, че да има по-голяма чувствителност и повече рампа в края на пътуването. Освен това играе чудесно с удари с бобина.

Поставянето на връзки и удари също помогна на инженерите на рамки да снижат центъра на тежестта на мотора и да свалят горната тръба за повече височина на изправяне и гъвкавост на оразмеряването.

Други подробности: новият Enduro има SWAT място за съхранение в спадналото, ISCG'05 раздели и вътрешна маршрутизация на маркучите и корпуса. В сравнение с предишния Enduro 29, твърдостта на задния триъгълник е с около 12 процента, докато твърдостта на предния триъгълник остава равна.

Рамка: Въглерод
Размер на колелото: 29 инча
Пътуване:
170мм
Шок:
Fox Factory Float X2
Вилица: Fox Factory Float 36 Grip 2, 170mm
Задвижване:
1x12
Crankset: Shimano XTR, 32t
Заден дерайлер: Shimano XTR
Касета:
Shimano XTR, 10-51
Спирачки: 4-пистинов хидравличен диск Shimano XTR, ротори 200 mm (f), 180 mm (r)
Седалка: RockShox Reverb AXS
Джанти: Roval Traverse SL Carbon 29
Гуми: Специализиран месар 2.3 "(отзад), Касап 2.6" (отпред)
Размери: S2, S3, S4, S5

Геометрия и оразмеряване

Не е изненада, че този звяр става по-хлабав и по-дълъг. Ъгълът на тръбата на главата е мързелив 63, 9 градуса, сдвоени с по-къси разклонени вилици (Fox 44 mm, RockShox 42 mm), което поставя дължината на пътеката на Enduro на 132 mm - това е четири милиметра по-дълго от пътеката на Demo Race 29. Chainstays растат до 442 mm, ъгълът на коляновата тръба на седалката достига до 76 градуса, а падането на BB идва при 28 mm.

Тръбите за седалките бяха скъсени с дължина около 25 мм, така че мотоциклетистите да могат да монтират по-дълги капки. Накрайниците бяха скъсени с 10 мм, но корабът Enduros с голям куп от дистанционни елементи, така че ездачите имат много място, за да намерят предпочитаната височина на лентата.

Кликнете за разширяване

С този модел, Специализираният се измества от тениска (малка, средна и т.н.) или инчов оразмеряване към „Оразмеряване за стил“. Има четири размера, обозначени S2, S3, S4 и S5. Идеята е да се даде възможност на мотоциклетистите да монтират мотор по обсег и усещане. Изберете по-къс мотор за по-бързо и игриво усещане или по-дълъг мотор за по-стабилно и засадено усещане.

Семейството

Новият Enduro се предлага в четири пълни велосипеда на цена от 4, 510 долара за Enduro Comp Carbon 29 до 9 750 долара за карбон Enduro S-Works 29. Наборът от рамки на S-Works се продава за 3, 310 долара.

Всички модели използват еднакви въглеродни предни и задни триъгълници; моделът S-Works използва въглеродни горни и долни връзки, които са не само по-здрави от алуминиевите връзки, използвани при другите модели, те са и 260 грама по-леки.

Всички модели получават преработените гуми на Butcher на Specialized с нов корпус Grid Trail. Изтънял модел на протектора осигурява подобрено усещане за преход и захапка в завой. Корпусът на Grid Trail е корпус със средно тегло, който е по-труден от стандартния корпус, готов за безкамерни тръби, но не е толкова тежък, колкото спускателния корпус на Black Diamond. Всички модели Enduro имат джанти, готови за тръби, с 30 мм вътрешна ширина.

Comp Carbon ($ 4, 510) е най-евтиният модел Enduro.

учтивост

На новото Enduro няма да намерите специализиран капкомер на командния пост - или в стандартния IRcc, или с механизма за превключване на седловинни стъпала на WU. Повечето модели използват X-Fusion Manic, като горната част на линията получава безжичен RockShox Reverb AXS.

Вози впечатления
Щракнете за уголемяване

Персонал

Този мотор е голям. Като, спускане с голям мотор. Обърнете внимание на числата по-горе, като сравните новото Enduro с 200-милиметровия велосипед за демо спускане Demo Race.

Enduro е мотор за спускане с по-ниска предавка, единична вилица и малко по-малко пътуване. И по този начин също се вози. Блестящо е при спусканията: Колкото по-бързо и по-грубо е спускането, толкова повече оценяваш какво може да направи.

Катерене? Е, и той се изкачва като спускане под наем. Това каза, че ефективността му при педалиране е доста добра. Силата ви не се чувства всмукана в движение на окачването и има малка забележима обратна връзка в педалите, въпреки засиленото анти-клякане.

Задната част обаче все още се движи много, защото има 170 мм чувствително движение. Превключвателят за катерене на шока помага да заглушите част от нежеланото движение, но дори и така, това е голям, тежък и дълъг велосипед за пътуване и той се изкачва като един. Ако трябва, лесно е един от най-добрите големи мотори, на които да се катерите. И все пак, по-правият и по-отворен е по-добре, защото след като стане стегнат, бавен и техничен, изкачването на Ендуро се превръща в бой. Асансьорите и совалките са най-добрият начин да се качите нагоре на този мотор.

Новият Enduro е най-добре ездан с каска с пълно лице.

Дилън Дънкъртън

А надолу? О, моето, новото Enduro просто лети. Той е построен за състезания по хълмове и така се вози. На борда на Enduro, единственото нещо, което може да ви забави, е вашата амигдала. Този мотор затруднява терена толкова силно, че може да се наложи да научите как да карате любимите си пътеки.

„Определено трябва да предвидите спирането, преди да влезете в техническа секция, защото ще наберете по-голяма скорост в скалите, отколкото се очакваше. Оказах се да стоя на мотора на завой, за да избегна изстрелването в дърветата след любимите ми технически спускания. След като обвих мозъка си около скоростта, която можех да пренеса през gnar, този мотор беше супер забавен, предсказуем и стабилен “, каза един тестерист, същият про ендуро състезател, който наскоро качи нашия мотоциклет за ревю Yeti SB165.

Три страхотни подложки за коляното за пътеката Подложки за коляно с форма G

Леки и тънки

G-Form Pro-X
Едва забележим ръкав с леки подложки и мрежест заден панел.
$ 60 | Конкурентен колоездач

Купи сега

Подложки за коляно Dakine

Защита от замърсявания

Убиец на Дакин
Дебела подплънка отпред с окото зад коленете, за да ви е хладно.
$ 65 | Конкурентен колоездач

Купи сега

Fox подложки за коляното

Подплатено подгряване на коляното

Fox Launch Enduro
Устойчив на абразия, мек, дишащ и лесен за педалиране.
$ 60 | Конкурентен колоездач

Купи сега

Специализираният със сигурност е известен с това, че прави някои големи и смели твърдения за моторите си, но изглежда, че концепцията за „носене на инерция“ се реализира в този мотор. Изглежда, че Enduro се промушва през отсечки от стакато, с по-малко усещане за забавяне от всеки друг мотор в скорошната памет.

Пътуването, сковаността, равновесието и геометрията на мотора изглеждат в този момент идеални по предназначение. Казвам, "в този момент", само защото моторите ендуро - като всички планински велосипеди - ще продължат да се развиват, както и впечатленията ни от показателите за ефективност. Въпреки това, за момента този нов Enduro прави сериозен случай за притежаване на титлата най-добър мотоциклет в света за ендуро.

Тестери съобщиха, че следите от остатъците могат да бъдат уловени от охраната от удар.

Тревор Рааб

Но искам да наблегна на „състезателния мотор“. Защото това не е игрива машина, мак, скок, камшик, удар, забавна машина. Това е състезателен инструмент и целият бизнес. Това не е пътека и не е парково. Това е за извършване на най-правия, най-бърз, линия между две точки, раздвижване на скокове и намиране на всички сцепления, за да можете да спирате по-силно и да шофирате по-силно през завои. Става въпрос за задържане на възможно най-голяма скорост по всяко време и ви дава увереността да натиснете най-силното си. Точка, захват, спирачка, спринт и повторение: този нов Enduro е съсредоточен върху скоростта.

С любезност специализиран Enduro Expert $ 6, 550.00 МАГАЗИН СЕГА специализиран.com
  • Steller скорост на спускане и управление.
  • SWAT съхранение it downtube правила.
  • Оразмеряване на базата на обхвата.
  • Отказва се от универсалната гъвкавост на предишния модел.