Anonim
Bike Maintentance Tips

Майкъл Робъртсън

Бъди проактивен

Мотоциклетът с плавно движение изисква основен ремонт, който може да направи почти всеки домашен механик, но също така и няколко по-обширни годишни пробивки, които се изпълняват най-добре от местния магазин (освен ако не сте много опитен механик). Зимното време може да ни отблъсне от седлото с дни по време и това е бавен сезон за повечето магазини, така че е чудесен прозорец за тези по-обширни ремонти. По този начин, ела пролетта, моторът ви е толкова готов, колкото и вие.

(Все още не сте уверени в уменията си за ремонт? Вземете нашия курс за бързо и лесно поддръжка на мотоциклети, за да спестите пари от настройките за настройване и за да разберете по-добре вашата платформа.)
Забележка за разходите: повечето магазини базират труда си на почасова ставка (60 долара / час е типично), но ще таксуват фиксирана ставка за общи услуги. Нашите разходи тук са приблизителни оценки; магазинът ви може да е по-евтин или по-скъп и разходите могат да варират, ако някой механик се сблъска с неочаквани усложнения (иззета вложка на долната скоба, например). Освен това, с изключение на окачването, тези разходи не включват резервни части.
Бързи съвети:
- Не се пазари. Услугата обикновено не е по договаряне. Можете обаче да получите отстъпка за части във връзка с обслужването.
- Уговарям среща. Вместо да пуснете мотора си и да го оставите за една седмица, определете дата за обслужване. Много магазини правят същите или ремонти на следващия ден с назначения.
- Вземете оценка. Трябва да получите ясно написан билет за обслужване, който да уточнява какво трябва да се направи и какви проблеми трябва да ви се обади, преди да продължите. Не забравяйте да получите билет за рекламация.
- Приберете го чисто. Не, моторът ви не трябва да бъде безупречен. Но трябва да се почисти мръсен мотор, за да се работи. Механик ще го направи, но той може да не е доволен от това, а магазинът ще ви таксува допълнително.
- Кажи Благодаря. Шест пакет бира за мазните гаечни ключове отзад винаги се оценява и гарантира, че следващия път моторът ви ще получи специално внимание. Не е лошо за $ 8 до $ 9.

Почистване / настройка на дълбоко задвижване

Майкъл Робъртсън

Цена: от 60 до 100 долара
Какво: Вашият местен магазин ще премахне всички части на задвижващия механизъм: верига, касета, колянов вал и дерайлери и ще ги почисти в специална машина за миене на части или ултразвуков чистач, преди да ги инсталирате отново и да настроите превключването.
Защо: Редовното почистване и мазане на вашата верига преминава дълъг път към поддържане на безпроблемно движение на вашата верига, но веднъж на сезон се нуждаете от дълбоко почистване, за да премахнете цялата мръсотия. Вашият механик също ще провери задвижващия механизъм за признаци на износване, които може да изискват резервни части, като нови верижни пружини.

Основен ремонт на окачването

Мат Филипс

Разходи: 75 до 175 долара за удар на вилица или заден удар (всеки - широк диапазон зависи от нивото на възстановяване и дали са включени вътрешни части)
Какво: Механик ще разглоби вилицата на окачването и задния удар, ще почисти вътрешността и ще ги инсталира отново с чисто, чисто масло, за да поддържа нещата безпроблемно. Те също така ще проверяват за износване на втулки и уплътнения и препоръчват замяна, ако е необходимо. Помолете ги да огледат вашите задни опори и да проверят за износени втулки или лагери. Не всички магазини извършват поддръжка на окачване, но някои магазини, които са специализирани в него и ще работят с клиенти извън града. Fox Racing Shox има и първокласна вътрешна услуга. Ако трябва да изпратите окачването, разчитайте на по-дълго време за изпълнение.
Защо: Това е най-важното за поправката. Поддръжката на окачването е подробна, разхвърляна и изисква специални инструменти, с които малко домашни механици разполагат, но добрата работна вилица и шокът са жизненоважни за нашето удоволствие от планинското колоездене. Много от нас пренебрегват спирането си, докато нещо не успее, което понякога изисква пълна подмяна. Възстановяването на окачването не е евтино, но с новите вилици, които започват около 800 долара и задните удари от 400 долара или повече, малко превантивна поддръжка може да измине дълъг път към удължаване на живота им. Наистина ли трябва да правите това всяка година? Може би, но може би не. RockShox препоръчва интервал на основен ремонт от 100 часа каране. Фокс задава лентата на 125 часа. Като се има предвид, че условията за каране варират значително, може да откриете, че можете да продължите по-дълго от това.

Основен ремонт на долната скоба

Производство на колела PF30 Извънбордна долна скоба (любезно)

Цена: от 30 до 60 долара
Какво: Вашият магазин ще разглоби долната конзола, ще почисти и повторно намали (или замени, за допълнителни) лагери, ще почисти черупката и чашките или щепсела, и ще инсталира отново цялата настройка. Те също така ще проверяват за износване и скърцане на лагери.
Защо: Много от умопомрачаващите скърцания, кърлежи и скърцания, които чуваме на моторите си, произлизат от BB. Това е все по-вярно с разпространението на интегрирани системи, които често изискват поставяне на лагерни вложки, които могат да се разхлабят с времето. Освен това начинът, по който са проектирани тези системи, често съкращава живота на лагера. Годишен основен ремонт гарантира, че системата е чиста и правилно инсталирана, с лагери, които се въртят свободно и гладко.

Истински колела

Цена: $ 20 до $ 30 / колело (основна истинска работа)
Какво: Всяко колело се слага в стойката за стягане и напрежението на спиците е настроено за истински (колебания отстрани), кръгли (вертикален хмел) и чиния (подравняване на джантата на главината, така че да е в центъра на мотора кадър). Напрегнатите спици или зърната на спиците се подменят, което може да струва допълнително.
Защо: Колелата се пренебрегват може би дори повече от окачването. Те са сложна част от техниката и през един сезон на каране, напрежението на спиците се променя и колелото може да излезе от истински или извън кръг. Това прави нестабилно колело; може да се справи странно и е по-предразположен към повреди. Добре поддържаният набор от колела за ежедневна употреба трябва да издържи пет до десет години.

Дискови спирачки