Anonim

The Takeaway: Един добър пистов мотор не излиза от стил и този може да се похвали с чудесна рамка, която е повече от способна да се представи добре на овала.

  • Толкова компетентен на пистата, колкото и за прокарване през града.
  • Алуминиевата рамка се чувства толкова остра и бърза, колкото коловоз от най-високо ниво.
  • Truvativ ръкохватки със 130 мм BCD, вместо релсови кранове със стандартен 144 BCD, са нечетен избор и ще направят намирането на заместващи пръстени трудно.

Цена: 900 долара
Тегло: 59 см
Още изображения

Въпреки прикриващите се прикрития - педали за закрепване на пръстите на краката, анодизирани джанти, увито с филц седло и ръчна спирачка - Pista Sean Giorni Bianchi всъщност е много компетентен и способен мотор за начинаещи и средни пистови състезатели. Леката алуминиева рамка може да се похвали с много традиционна геометрия на пистата: Тесните ъгли, скобата с високо дъно и агресивната позиция ви карат да се чувствате сякаш карате много по-скъпа и екзотична рамка от цената, която би предложила цената от 900 долара. Вилката има карбонови остриета с аеро оформяне, придава леко остър вид на мотор, който иначе има по-традиционна естетика. Клипчетата на пръстите на краката и спринтовата лента с дълбоко спускане също са традиционни за пистата.

Но не се хващайте на състезателните вибрации с този мотор. Само защото се нарича Sei Giorni, италианецът за шест дни (след прочутите шестдневни състезания с мотоциклети) и има котлети, за да скочи на къса стръмна писта и да влезе в действието, не означава, че трябва да бъдете състезател на писта за да му се насладите. Същите остри и прецизни управленски характеристики, които правят този мотор чудесен избор за обучение за състезания по дъските, също го правят чудесен градски транспорт. Така че независимо дали се състезавате из града или се научите да се състезавате по наклонен овал, Pista Sei Giorni е много жизнеспособна опция и за двете занимания.

5 неща, които обичаме за Pista Sei Giorni Bianchi Pista

48t верига

48t пръстен, сдвоен с 16t зъбно колело, е приличен вариант за плоски, градски пътувания.

Bianchi Pista

Високофланцови главини

Главините с висок фланец изглеждат готини и правят колелата малко по-твърди.

Bianchi Pista

Класически дизайн

Традиционният алуминиев колоездач с кръгла тръба никога няма да излезе от стил.

Bianchi Pista

Подсилени отпаднали

Стоманените плочи предпазват отпадналите от нарязване.

Bianchi Pista

Предна спирачка

За градски пътувания малко приятна спирателна сила е приятна.

През последните години дизайнът на шосейни велосипеди стана доста див и до голяма степен разликата в производителността е доста забележима в сравнение с моторите от преди дори 10 години. Но едно от красивите неща за пистовите велосипеди е, че въпреки екстремната аеродинамика, която ще намерите при моделите от най-горния клас, функционалната разлика между алуминиев велосипед с кръгла тръба и фантазия на въглероден апарат не е толкова изразена, колкото на пътят. В този случай това се подчертава от здрава и лека алуминиева рамка, която има всички характеристики за бързо управление и бързи ускорения, които бихте могли да искате от пистовия мотор, без допълнителните разходи за въглерод. Всъщност много от най-добрите въглеродни писти са преднамерено презастроени, за да издържат на огромното количество мощност, което мотоциклетистите от световна класа могат да свалят, което ги прави изненадващо тежки. Pista Sei Giorni идва с малко над 18 килограма с тежки колела клинчър. Хвърлете набор от бързи въглеродни тубули и имате мотор с леко тегло, който се чувства шокиращо добре.

Преглед на 28 изображения
Bianchi е голям при съвпадение - бяла рамка, бели джанти, бяла дръжка, бяла седалка и бяла верижка.

Тревор Рааб

Нашият тестов велосипед е снабден със смесица от части, което го прави жизнеспособен избор за градски пътувания и писти за входно ниво. Стоманената кормилна уредба, с традиционния си завой с дълбоко спускане, позволява много място за настройване на много ниска, агресивна позиция. И тъй като е направена от стомана, тя не се движи, когато се изправите и спринтирате пълен газ. В съответствие със старата училищна традиция, седлото също е ретро, ​​увито в мека материя, която дори може да помогне на дънките ви да се придържат на място, което някои състезатели могат да намерят неприятно за състезания.

Преглед на 28 изображения
Изборът на седло е много личен и този може би е опция „любов или омраза“ за повечето ездачи.

Тревор Рааб

Алуминиевите джанти за клинчър, приковани към главини с висок фланец, с 28 спици в кръстосан три модела, правят страхотни обръчи за пътуване, колела за начинаещи и - ако вашето пристрастяване напредне - солиден набор от тренировъчни колела. А гумите Vredestein Fiammante ще служат на ездачите добре както на улицата, така и около набития овал. За 2019 г. Pista Sei Giorni модернизира до 25 мм гуми Vittoria Zaffiro Slick, които са по-добри на пистата от Fiammantes, но по-малко подходящи за настилката. За тълпата на пътуващите този мотор има и спирачка с преден джант, управляван от малък лост Tektro в горната част на кормилото.

Подробности за Bianchi Pista Sei Giorni

Материал : алуминий
Вилица: алуминий / въглерод
Задвижване: Фиксирана предавка
Cranks: Truvativ Touro 1.1
Вериги: 48т
Зъб: 16т
Гуми: 23 мм Vredestein Fiammante
Клирънс на гумата: 700x25mm

Cranks идват любезно от Truvativ; те обаче имат 130 мм BCD паяк вместо стандартния 144 мм BCD паяк за пистови манивели. Окомплектован с 48-те верига и 16-тона зъбно колело, предавката може да е подходяща за разкъсване из плосък град, но ако искате този мотор за състезания, ще ви трябват още възможности. Също така ще бъдете добре посъветвани да смените манивелите на стандартна колянова шина, за да намерите по-лесно допълнителни верижни вериги. Внимавайте също, че ширината на следите на веригата KMC е 3/32 от инч, а не по-стандартният ⅛ инч.

Преглед на 28 изображения
Дръжката с дълбоко спускане, с класическата форма на спринт на пистата, е безвредна.

Тревор Рааб

Bianchi има няколко други мотора с фиксирана предавка в семейство Pista. Пистата (800 долара) е по-съобразена с пътуващите в градския транспорт, с хромолна рамка, предни и задни спирачки и плоски педали. Ако пистата е единственото ви намерение с този мотор и не се нуждаете от никоя от тези ориентирани към пътуващите части части, започнете с рамката от 799 долара Super Pista (алуминиева рамка с аероформиране и карбонова вилка) и я изградете на вашия желае.

Докато много пистови велосипеди са проектирани с много кратък обсег и нисък стак, за да осигурят на ездачите добра позиция както за времеви изпитания, така и за масов старт, това не е така при Pista. Нашият тест велосипед с размер 59 см има 75-градусов ъгъл на седалката и 73-градусов ъгъл на главата. Той също така има 575-милиметрова горна тръба и 170-милиметрова тръба за глава. Сдвоена само с 58 мм капка на долната скоба, тази къса тръба на главата дава на ездачите достатъчно място, за да може кормилото да е много ниско за масови стартови състезания, но мотоциклетистите, които искат мотор, който ще работи за времеви събития, ще се борят за създаването на добро време -пробна позиция на този мотор. Може да се направи, но няма да е идеално. Все пак, това е много да поискате мотор, който вече е толкова многоцелеви като този. Но ако времевите изпитания не са на дневен ред, класическата геометрия на пистата на този мотор никога не излиза от стил и ще направи страхотен мотор за масови стартови състезания.

Trevor Raab Bianchi Pista Sei Giorni $ 900, 00 МАГАЗИН СЕГА bianchiusa.com

  • Страхотна геометрия на рамката
  • Твърди колела за пътуване с пътувания и състезателни нива
  • Предна спирачка за пътници
  • Стандартните манивела без следи оставят ограничени опции за свързване на веригата

След като прекарах доста къс от последните две десетилетия на състезателни писти на най-високо ниво, свикнах да карам едни от най-добрите пистови велосипеди в света - минаха много повече от 10 години, откакто закачих последния си безкарбонов пистов мотор. За моя изненада този мотор не се чувстваше по-бавен или по-нисък от моторите, с които съм запознат, че струваше няколко пъти цената от 900 долара на Pista Sei Giorni. Всъщност бях взривен от това колко се чувстваше този мотор. Докато се движех из Центъра за колоездене на Valley, предпочитан в Трекслертаун, Пенсилвания, имаше улики, че не съм на моден мотор - а само фини. Например, знаех, че не съм на любимия си Cervélo T4, тъй като кормилното управление беше много по-бързо на Bianchi - Т4 има много по-дълъг и по-извит преден край, който забавя нещата малко. Освен това бях наясно, че не съм на Felt TK FRD, защото можех да движа мотора по-бързо под мен. Felt има невероятно прецизно управление, но това е тежък мотор и усещате това, когато сте извън седлото. Pista ме впечатли с много приятна смесица от лекото усещане на Cervélo и рязкото управление на Felt, като през цялото време струваше хиляди долари по-малко.

Красотата на този мотор е отчасти красотата на простотата на пистата и пистата. В спорт, в който надпреварата с оръжие на екипировка обикновено излиза извън контрол, на пистата все още можете да си купите обикновен мотор, направен от прости материали и бъдете добре да отидете. Разбира се, може да искате да надградите возенето си, ако искате да се заемете със Световна купа, но този мотор е повече от подходящ за огромното мнозинство от състезания, с които бихте могли да се сблъскате, особено ако сте нов в този страхотен спорт. Така че, ако искате да опитате да състезавате пистата и трябва да намерите мотор, този ще ви служи добре.