Anonim
Проверете рамката си за пукнатини Пукнатините обикновено се появяват в близост до заварени места или там, където рамката е забита. Вероятно най-честото място е долната страна на долната тръба, точно под тръбата на главата. По карбоновите рамки може да е трудно да разберете дали гледате драскотина в прозрачното покритие или пукнатина в рамката. Ако нокътът ви може да хване недостатъка, това може да е пукнатина. Ако имате подозрения, отидете до магазина. 1 от 9 Извадете и смажете вашия стол за седалки Маркирайте височината на седалката си с лента или молив, след това я извадете, избършете я и, ако е стомана или алуминий, намажете лек слой на грес върху секцията, която влиза вътре в рамката. За въглерод нанесете слой от Tacx Dynamic Assembly Paste или Scott Carbon Grease, който подобно на обикновената мазнина предотвратява залепването на стойката към рамката, но е достатъчно зърнест, за да спре често срещания проблем с подхлъзване.2 от 9 Проверете дали колелата са Чистите и истински мръсни джанти пречат на спирателната сила, така че първо почистете джантите с леко абразивна подложка или просто почистете силно с парцал, напоен в сапун за чинии, и след това изплакнете и изсушете. След това проверете дали колелата ви се клатят. На изкривени колела, возенето е по-грубо, имате по-малък контрол и бихте могли да се озовете на земята, ако колелото се сгъне или спиците се счупят.3 от 9 Регулиране или подмяна на спирачките Остъклените спирачни обувки причиняват слабо спиране и недобросъвестно скърцане. Използвайте шкурка, пила или дъска за шлифоване, за да заглушите глазурата и да разрошите подложките. Изберете също мръсотия, песъчинки или парчета метал, които са се впили в подложката. Ако тампонът се е втвърдил толкова много, че не можете да го надраскате с нокътя или ако е износен покрай линията на индикатора, заменете го. 4 от 9 Проверка на чипове за износване Износените гайки могат да бъдат опасни, с по-малко предвидимо влизане и пускане. Те също така предлагат по-малка стабилност, тъй като скобите плуват наоколо в челюстите на педалите, което ви кара да се чувствате изключени от мотора и в крайна сметка намалявате количеството мощност, което можете да сложите. Някои производители разполагат с индикатори за износване на пайетките си. За други марки внимавайте за вдлъбнатини и драскотини в местата за зацепване отпред и отзад на гайката. Ако трябва да затегнете напрежението на педалите си, за да задържат вашите скоби на място, сменете клепките.5 от 9 Почистете или Сменете веригата Поставете ръба на 12-инчов владетел над щифта на една връзка. 12-инчовият хеш маркировка трябва да стои над друг щифт. Ако не стане, веригата се износва, което намалява ефективността на преместване и причинява излишно износване на пръстените и касетата; Замени го. Ако веригата е наред, намокрете чиста парцал с обезмаслител и с мотора си на работна стойка, хванете веригата с парцала, докато опаковате, за да премахнете мръсотията. След това сложете капка смазка на върха на всяка връзка и заден ход на няколко оборота. 6 от 9 Регулиране на преместването Можете да направите своя смяна по-гладка от добре организирана банкова ръба, просто като следвате тези безупречни стъпки за настройка на вашите дерайльори. Чистите части са задължителни за тази работа, така че направете ексфолиант за първа стъпка в този процес или в идеалния случай направете тази настройка, докато подменяте веригата или кабелите си. 7 от 9 Проверете шлема за повреди Когато сменяте шлема си зависи колко сте го използвали, колко грубо сте го транспортирали и колко е бил изложен на слънце и топлина. Избледнял цвят, разслояване, изтрити каишки и изкривена вътрешна пяна (да не говорим за пукнатини) показват, че е време за подмяна. Едно правило: Винаги сменяйте шлема си след катастрофа. (Някои производители дори предлагат специални гаранции за замяна при сривове.) 8 от 9 Проверете гумите за разрязване и износване Изпуснете тръбата до около половината от нейното налягане, така че гумата все още е оформена, но гъвкава. Въртяйки колелото в рамката, манипулирайте гумата с ръце, за да откриете порязвания в страничните стени или протектора. Ако откриете такива, които преминават или изцяло през гумата, или са достатъчно дълбоки, за да ви безпокоят, сменете гумата. Правило на палеца за планински гуми: Ако пет или повече протектора са откъснати, гумата е готова да се откаже системно и трябва да бъде заменена, ако искате да избегнете много плоскости.9 от 9 Пропуснете рекламата