Anonim
SRAM GX DH brings the key features of thier DH-specific parts to a much more accessible level

SRAM

SRAM пусна информация за най-новата си група за планински велосипеди. GX DH е по-ниска цена, специфична за спускане група. Все още не съм я карал, но знам от личен опит, че е добре дошло.

Преди много години състезавах надолу с много ентусиазъм. Това ме научи на много: за това как да карам колело по-добре; относно настройката на мотора; и фината граница между забавно изплашен и не съм сигурен - аз се отдалечавам - от това уплашено.

Освен това ме научи, че състезанията по спускане са много скъпо начинание. Нещата се счупват много, когато карате надолу. И понеже не бях благословен с ефирна гладкост, страхотна интуиция на линиите и, хм, умения, счупих повече неща от средното. Натрупаните разходи бяха голяма причина да закачам плоските си педали.

GX DH на SRAM предлага повечето от функциите, открити във високия клас X01 DH група на компанията, но за много по-малко пари. Трите части - касета, дерайлер, превключвател - в GX DH струват $ 177 и тежат 642 грама; в X01 DH частите струват $ 697 и тежат 518 грама. GX DH трябва да бъде в магазините този месец.

GX DH касетата е много по-тежка и много по-евтина от касетата X01 DH

SRAM

PG-720 касета
Касетата е най-голямата разлика между GX DH и X01 DH. Касетата X01 е 284 долара и тежи 136 грама, огромна стъпка от GX DH на 30 и 224 грама. Високата цена и ниското тегло на X01 са отчасти от силно обработената, цялостна X-Dome конструкция, която се намира и в най-високите групи на SRAM като Eagle и Red.

И двете касети са седемстепенни, със строги скокове: прогресията на касетите GX DH е 11, 13, 15, 17, 19, 22, 25 и се инсталира на стандартно 11-степенно тяло на драйвера Shimano / SRAM. X01 DH е създаден за XD драйвер, с прогресия 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24.

За същото свързване на веригата 10 ще осигури значително по-висока предавка от съотношение 11 (съотношение 34x10, 3.40; съотношение 34x11, 3.09). Или можете да погледнете по този начин: Възможно е да получите същото съотношение с по-малък верига (повече просвет), ако касетата има 10.

Касетата X01 DH ще работи с дерайлер и превключвател на GX DH, така че ако тези 10 са наистина важни за вас, е възможно да надстроите. Ще ви трябва ново тяло на водача за колелото си.

СВЪРЗАНИ: SRAM разкрива 12-степенна задвижка

На мотора вероятно няма да можете да усетите разликата между дерайлерите GX DH и XO1 DH

SRAM

Заден дерайлер GX DH
Разликата в цената и теглото между дерайлерите GX DH и X01 DH са значителни: 104 и 296 грама срещу 272 и 257 грама. Но това до голяма степен се свежда до материали и довършителни работи, а не до нещо, което потенциално влияе на производителността като малък зъб от 10 срещу 11 зъба.

Дерайлерът GX DH има дизайн на SRAM с права паралелограма; Тип съединител на ролковия лагер тип 2.1 на клетката на ролката; 12-зъбни шайби с дебели / тънки зъби за задържане на веригата; заключване на клетката, за да държи клетката на макарата напред по време на смяна на колелото; и маршрутизиращото колело за смяна на кабела - всички същите неща като X01 DH.

Възможно е GH DH да не е толкова труден или да се износва по-бързо от X01 DH. Но в по-голямата си част мисля, че ще е трудно да се каже разликата между дерайлерите. Ето защо: На моя личен (пътека) мотор извадих разрушен заден дерайлер XX1 ($ 321) и го замених с NX1 ($ 74). Мога ли по пътеката да кажа, че преминах от най-скъпото SRAM към най-скъпото 1x11 задно дерайльо? Не.

Не забравяйте, че скобата на кормилото не е включена в превключвателя на GX DH

SRAM

GX DH Trigger Shifter
$ 43 GX DH превключвател е с няколко грама по-лек от $ 141 X01 DH превключвател (122 g срещу 125 грама). Но X01 DH има ZeroLoss система на SRAM, която поема всички начални игри в тригерите, карайки ги да се чувстват много позитивни и директни. GX DH превключвателят няма тази функция, така че задействащите ще се почувстват малко по-губи.