Anonim

The Takeaway: Fourstroke 01 Three е 100-милиметров мотор, който се изкачва почти също като хардтейл и се спуска като много по-голям коловоз.

  • 100 mm Premium Carbon рамка с нехарактерно (за XC) отпуснат преден край
  • Първият в индустрията интегриран дроппер-пост
  • Бюджетни компоненти и окачване

Цена: 5 299 долара
Тегло: 27, 1 lb. (XL)

Купете сега Преглед 51 изображения

В отговор на все по-техническия характер на съвременните състезания XC, BMC се върна при чертожната дъска, за да създаде нов стил на мотоциклети за новия стил за новия стил на състезание, а Fourstroke 01 Three е най-евтиният XC мотор с пълно окачване за излезте от този пълен ремонт. За разлика от други подрязани издания на върховете на върха, този се гордее с някои от същите характеристики като своя роднина от най-високо ниво; а именно Fourstroke 01 Three има същата рамка Premium Carbon като ценовата Fourstroke 01 One. Друга изненадващо висок клас функция на мотор на тази цена е първият наистина интегриран дропър пост, който BMC нарича Race Application Dropper или RAD за кратко. Този овален стълб крие изцяло механизма на капкомер вътре в рамката за чист, елегантен вид.

BMC Fourstroke 01 Три детайла

Стил XC
Материал BMC 01 Premium Carbon
Пътувайте 100мм
Вилица 100 мм Fox Float 32 SC Performance
Shock Fox Float DPS Performance Elite Evol
Задвижване SRAM NX Eagle
Размер на колелото 29 инча
Джанти Alex MD 25 джанти с главини Shimano Deore
Гуми 2, 25-инчови Vittoria Barzo Graphene 2.0, без тръби
Клирънс на гумата 29 х 2, 25 инча (евентуално може да се притисне до 2, 3 инча)
Crankset 174mm SRAM X1, 34t
Касета SRAM NX Eagle, 11-50
Спирачки Shimano MT 500
Седло Fizik Antares R7
Стоп за кацане 80 мм BMC Race Application Dropper
Волан 750 мм BMC MFB 02
Стъбло 70 мм BMC MSM 01

Докато капкомерът е готин, истинската визитна карта на този мотор е радикалната нова геометрия за XC машина. Дълго, ниско и слабичко е името на играта за дълго пътуващи велосипеди, а сега тя се прехвърля към XC в отговор на повишените технически изисквания на съвременните курсове. 67, 5-градусов ъгъл на главата, 75, 6-градусов ъгъл на седалката, 44 мм падане на долната скоба и 777 мм преден център (размер XL) създават мотор, който е въртящ нагоре и пъргав при тесни завои и се спуска като пътека за дълги пътувания велосипед. Задвижващият механизъм SRAM NX Eagle може на пръв поглед да изглежда несъответствие, тъй като обикновено не се намира на мотори на тази цена, кога сравнявайки Fourstroke 01 Three с други мотоциклети в същия ценови диапазон, но има смисъл BMC да се откаже някъде, тъй като даде на Fourstroke 01 Three прима карбонова рамка, докато повечето мотори на ниво NX и GX имат карбонова рамка от второ ниво, Окачването идва с любезност на 100 мм Fox Float 32 SC Performance вилица и Fox Float DPS Performance Elite шок, а мотоциклетът се търкаля на алуминиеви колела Alex MD 25. Те са тежки и маскират истинския потенциал на Fourstroke 01 Three, но по-леката двойка алуминиеви джанти ще бъде достатъчна, за да осъзнае напълно невероятните предимства на тази кратка пътека, която се движи като голям, лош мотоциклет.

BMC Fourstroke 01 три $ 5 299, 00 МАГАЗИН СЕГА bmc-sw Switzerland.com
  • Дълга, ниска и слаба геометрия за модерни XC състезания
  • Интегрирана дроппинг стойка
  • Същата карбонова рамка като Fourstroke 01 One
  • Колелата са много тежки

Въглерод и интегриран капкомер

Както бе споменато по-горе, много марки се понижават до по-тежка карбонова рамка на тази цена, но въпреки това Fourstroke 01 Three докосва същата рамка Premium Carbon като своите по-ценови колеги. Друго отличие е споменатото по-горе собствено RAD на BMC капкомер. BMC твърди Това е първият изцяло интегриран дроппинг пост на велосипеда, като целият механизъм е скрит в рамката. Освен че е по-лек (345 грама, в сравнение с 493 грама за 100 мм Fox Transfer Factory или 560 грама за 100 мм RockShox Reverb Stealth B1) и по-лъскав от другите дроппинг стойки, RAD има овална форма (вместо кръгла като стандартен стълб) ), за което BMC казва, че го прави по-твърд от обичайната седалка. Овалната форма също помогна на марката да обръсне известна тежест чрез подсилване отпред и отзад, за да устои на гъвкав и подрязващ материал от страни, където допълнителната здравина не е необходима. Както рамката Fourstroke, така и дроппер стойката са съвместими със системата Autodropper BMC е тествана на веригата на Световната купа това лято. В голяма степен от начина на работа на тези устройства, Autodropper не изисква теглото на мотоциклетиста да спуска седлото - когато мотоциклетистът натисне дистанционния лост, пневматичната камера вътре в рамката освобождава въздух, за да спусне седлото. Все още е във фаза на тестване, но ако бъде пуснат на публично място, всеки с текущ кадър Fourstroke 01 ще може да премине към Autodropper.

5 неща, които обичаме за BMC Fourstroke 01 Three BMC Fourstroke

Рамка протектор

Пластмасов капак над долната опора и веригата предпазва от повреди.

BMC Fourstroke

Лъскав кабин

Разделителите за слушалки, оформени, за да съответстват на стъблото, винаги добавят елемент на стил.

BMC Fourstroke

Вграден капкомер

С 345 грама този 80-милиметров интегриран капкомер е по-лек от останалите.

BMC Fourstroke

Три позиции блокиране

Средната настройка на вилката е перфектна за максимална ефективност при пожарни пътища.

BMC Fourstroke

Лесна настройка

Маркировките на връзката ви помагат да настроите провисването, без да се налага да използвате шублери.

Друга функция, включена в тази рамка, са вътрешни водачи за кабели. Пътеводителите с пълна дължина означават, че не е нужно да плъзгате корпуса на кабела в единия край на рамката и деликатно да се опитвате да го тъчете през мотора, надявайки се да стигне там, където трябва да се намира на другия край. Няма функционално въздействие върху производителността, но коефициентът на болка в задника се намалява експоненциално при обслужване на кабели за смяна и спирачни линии.

Преглед на 51 изображения
10 мм Fox Float 32 SC Performance намалява разходите, но се представя отлично.

Тревор Рааб

100-милиметровата вилица Fox Float 32 SC Performance предлага ниво на производителност, което е в съответствие със задвижващия механизъм SRAM GX Eagle, а задното окачване се предлага от удара на Fox Float DPS Performance Elite Evol, който работи добре, след като правилно настроите провисването и затихването., DT швейцарско тристранно дистанционно задействано с кабел дистанционно ви позволява да превключвате между отворени, задвижвани и напълно заключени. Когато е напълно заключен, моторът е възможно най-близо до твърда, без риск от издухване на уплътненията на окачването и твърдата настройка е идеален за груби изкачвания на пожар по пътищата, където се нуждаете от максимална ефективност на педалите, но все пак искате малко пътуване, за да изгладите возенето.

BMC продължава тенденцията в бюджета за този мотор с избора си на задвижващ механизъм за Fourstroke 01 Three. NX Eagle на SRAM е функционално толкова добър и малко по-тежък от GX Eagle, който се използва за други мотори на тази цена. В много случаи тези мотоциклети нямат най-високо ниво на карбонови рамки, но имат или компоненти, или окачване, което представлява надграждане спрямо Fourtroke 01 Three. (Едно забележително изключение е Norco Revolver FS 1 100.) Задвижващият механизъм на NX Eagle използва касета 11-50, на която липсва 10-степенната ниска предавка на групите от по-високо ниво на Eagle. Отпред състезателите ще оценят 34-те верижни вериги на кривошипа SRAM X1. Ако 34x11 не ви осигури достатъчно бърза предавка по ваш вкус, надстройката до SRAM GX Eagle или касета от по-високо ниво ще ви даде това 10т зъбче. Тъй като говорим за 1x-специфична рамка, BMC включва пазач на верига, но може да бъде трудно да се подравнят правилно. Може да се наложи да го свалите или да закупите по-добър.

Преглед на 51 изображения
Предният пръстен от 34 т е достойно допълнение, ако планирате да състезавате с този мотор.

Тревор Рааб

Спиращата мощност идва от спирачките MT500 на Shimano, с 160 мм ротори отпред и отзад за малки и средни размери, докато големите и XL моторите получават 180 мм ротор отпред, за да придружават 160 мм заден ротор.

Fourstroke 01 Три ролки на алуминиеви джанти Alex 25, пристегнати към главините на Shimano Deore и увити в 2, 25-инчови гуми Vittoria Barzo Graphene 2.0. Функционално тези колела вършат работата, но само просто. Те са толкова тежки (3, 969 грама с гумите Vittoria, уплътнител, ротори и касета NX), че буквално засенчват и образно влачат надолу останалата част от мотора. Всъщност те затъмняват всичко, освен най-слабия намек за това, за което наистина е способен Fourstroke 01 Three - катеренето на майсторство е заглушено и при спускане на комбото с мотор и колело притежава цялата грация на стар Фолксваген, спускащ се по магистралата със 100 мили на час.

Малките и средните размери получават 160 мм отпред и отзад, докато големите и XL размери получават 180 мм ротор отпред, заедно с 160 мм задния ротор.

Тревор Рааб

За да можете наистина да се възползвате от предимствата на производителността на този мотор, ще трябва да надстроите до по-леки колела. В процеса на тестване и в опит да изолирам фактори, сложих комплект въглеродни колела Bontrager Kovee XXX (2 608 грама със специализирана Ground Control отпред, Fast Track отзад, уплътнител, ротори и касета XX1 Eagle) и веднага мотор, трансформиран от тромаво каране, което показва нотки на величие, към такова, с което с удоволствие ще вървя на стартовата линия. Няма да е нужно да стигате до крайността да пускате колела от 2400 долара, за да изкарате красотата в този мотор - чифт алуминиеви обръчи от марки като Stan's, DT Swiss и Industry Nine ще хвърлят голяма тежест, превръщайки Fourstroke 01 Three в лек ракетен кораб XC. Цената на новите колела обаче изтрива повечето от бюджетните аспекти, на които този мотор е бил вкопчен.

Колелата на Alex MD 25 са здрави и смяната им е лесен начин да хвърлите голяма тежест.

Тревор Рааб

Ако вашият вкус е малко по-висок клас от Fourstroke 01 Three, Fourstroke 01 One притежава всичко, което сърцето ви може да се справи - 100 мм Fox Float 32 SC Factory вилица, Fox Float DPS Factory Evol шок, SRAM XX1 AXS задвижващ механизъм и карбонови DT Swiss XRC 1200 Spline 25 колела. Този доста малък пакет обаче ще ви върне $ 10 999.

Fourstroke 01 Two разделя разликата, предлагайки комбинация от производителност и стойност. Този мотор има 100-милиметрова вилица Fox Float 32 SC Performance Elite, шок Fox Float DPS Performance Elite и задвижващ състав, който е смесица от SRAM XX1 Eagle и GX Eagle, в размер на 7 499 долара.

BMC също така продава рамката като Fourstroke 01 FRS, с Fox Float DPS Factory Evol удар, ствол и 80 мм BMC RAD дроппер стоп, за $ 4 299.

Всички мотоциклети, включително и рамката, в семейството на Fourstroke използват една и съща рамка от карбон Premium.

Сребърният болт на гаечния ключ, прибран под връзката, е как да регулирате височината на седлото.

Тревор Рааб

Серията Fourstroke 01 носи дълга, ниска и слаба геометрия на състезанията XC. 1, 206 мм междуосие на нашия XL тестер далеч надминава както Trek Top Fuel 9, 8 SL (1, 165 мм), така и Специализирания S-Works Epic (1, 169 мм), а ъгълът на главата от 67, 5 градуса е много по-плитък от тези два мотора, които идват при 70, 9 градуса и 69, 5 градуса съответно.

За да се балансира ъгълът на отпусната глава, задната половина на Fourstroke 01 Three се затяга значително. Въпреки че 429 мм вериги не са драстично по-къси от тези, които бихте намерили на типичен мотоциклет XC, това е забележително в сравнение с 438 мм на специализирания. Отпуснатият преден край се допълва от стръмен ъгъл на седалката от 75, 6 градуса, който позволява много добро сцепление, докато седи. Този стръмен ъгъл на седалката и слаба (по XC стандартите) комбинация от ъгъл на главата центрира мотоциклетиста над долната конзола, а изпънатият преден край помага на пътуването на 01 Three много по-голямо и балообразно, отколкото бихте очаквали от 100 мм мотор.

Не на последно място, Fourstroke 01 Three също може да се похвали със забележимо по-ниска долна скоба от повечето, с 44 мм спад. За сравнение, Trek има само 27 мм спад. Това добавя елемент на стабилност, докато събаряте по груби пътеки, но ездачите, които обичат да захранват груби технически характеристики, ще трябва да се справят с повече удари по педалите, отколкото при други мотори.

Стъблото няма лицева плоча, която се отделя, така че е болка да се промени. Но ей, изглежда готино.

Тревор Рааб

Лекото, пъргаво управление се виждаше от момента, в който се уцелих по пътеките. Моторът се справи с най-строгите завои с удивителна лекота, както нагоре, така и надолу, а слабият преден край поддава Fourstroke 01 Три нива на стабилност при стръмни, скалисти спускания, които не се срещат често в XC моторите. И обратно, това е един от най-оживените мотори, които съм карал на изкачвания - задното окачване усещаше, че подпомага, а не пречи на моите усилия за извън седлото.

Флиртовете с ниско налягане в гумите могат да имат реални последици, когато водите битка по скалисти пътеки.

Тревор Рааб

Въпреки това отне малко време да наберете настройката и в крайна сметка различни колела, за да извлечете най-доброто от Fourstroke 01 Three. Неговата маневреност с ниска скорост на управление и катерене беше трудно да се пропусне, но спускането с висока скорост беше, първоначално, много накъсано и грубо. След много игри с настройката на окачването и налягането в гумите и в опит да изолирам фактори (привет на Мери от сортове), облечих комплект въглеродни джанти Bontrager Kovee XXX със специализирана предна гума и бърза следа отзад, Това свали три килограма, а Fourstroke 01 Three стана напълно различен, по-пъргав мотор. Докато се изправях на стръмни изкачвания и дълги степени, моторът се чувстваше бодлив, не мек и гъбав, както някои правят, когато слизаш от седлото и стъпваш на педалите. Най-хубавото е, че наистина усещах колко добре Fourstroke 01 Three се справи с грубите скалисти спускания, които са характерни за единичната писта в Източна Пенсилвания. Дългият и хлабав преден край направи усещането, че не мога да направя грешка, тъй като направлявам части от пътеката, които обикновено изискват по-изискан избор на линия. Също така сякаш ме измъкна от самонараняването на задръствания, когато се прекалих много над предното колело. Изчезнал е тромавият усещане, когато тракаш по скалисти пътеки, както беше тежкото, мудно усещане, когато се опитваш да яздиш над трупи.

Клирънсът на гумите е строг на този мотор. BMC твърди, че максималният размер на гумите е 58 мм, което работи до 2, 28 инча. В реалния свят това означава, че гумите с размери 29 х 2, 25 инча трябва да са безопасни и може да успеете да стиснете 2, 3-инчова гума в зависимост от това как седи на джантата.

Тревор Рааб

Fourstroke 01 Three вози много по-голямо, отколкото смятате, че трябва 100-милиметров мотор. Все пак това е мотор от 5300 долара, който е по-тежък от повечето в ценовия му диапазон, има задвижващ механизъм SRAM NX вместо по-типичния GX и се предлага с тежки обръчи, които влошават отличния дизайн на рамката. Изглежда, че BMC е свързан с нещо с геометрията, но предложението за стойността е трудно, когато можете да платите същата сума за друг мотор, който е готов за състезание и е много по-лек още от началото.

Тези кабели не просто изчезват в бездната. Fourstroke има вътрешни водачи в цяла дължина, за да улесни поддръжката.

Тревор Рааб

Ако гледате нов мотоциклет XC и вече разполагате с убийствен комплект колела, прибран в гаража си, Fourstroke 01 Three ще ви служи добре. Това не означава, че този мотор не трябва да бъде в разговора, ако нямате бързи обръчи, които чакат на крила. В този случай Предлагам да вземете такава за тестова езда, за да направите своя собствена оценка на възприеманата стойност на компромис между убийствената геометрия и най-високо ниво на въглерод в рамките на добавеното тегло на колелата и компонентите.

3 каски за любители на Singletrack Bell Sixer mountain bike helmet Мигновен Готов

Bell Sixer
Монтаж на камера ви позволява да заснемате действието.
$ 89, 97 до $ 104, 96 | Конкурентен колоездач

Купи сега

POC Tectal Helmet Всички стила

POC Tectal
Супер защитен, с тонове стил
$ 190 |
Конкурентен колоездач

Купи сега

образ Избор на жени