Anonim

Вземането: Отпуснатата геометрия и просторен кабин правят Process 153 идеален за ярък стил на каране.

  • 160-милиметровата вилка RockShox Lyrik RC2 изяжда камъни и големи хитове
  • Однополовите педали на окачването на Kona Beamer изненадващо добре
  • Купете го, ако дадете приоритет на разхлабване и въздух над ноктите на най-бързата линия

Цена: 5 999 долара
Тегло: 31, 3 lb. (L)
Клирънс на гумата: 2, 4 инча.

НАУЧЕТЕ ПОВЕЧЕ ПОВЕЧЕ СНИМКИ

Ако щете да се състезавате по ендуро, най-бързата линия по планината е най-добра. Но за ездачите, които жадуват предизвикателни и креативни линии, има 2019 Kona Process 153 CR / DL 29. (Наскоро Кона пусна скромна актуализация на 2020 г. Основните разлики са актуализираното окачване на RockShox и ориентирана към спускане предна Maxxis Assegai предна гума). Пътеката 160/153 мм е проектирана така, че да се кара с 425 мм вериги, които ограничават луфта на задните гуми, но правят 31-килограмовия мотор изключително сгъваем. Пилотската кабина е просторна, височината на стойката е ниска, а 780-милиметровата лента улеснява придвижването на мотора, докато се движите през превключвател или прескачате дънер.

Kona Process 153 CR / DL 29 Детайли

Рамка: Въглеродни влакна
Вилица: RockShox Lyrik RC2, 160мм
Шок: RockShox Super Deluxe RCT Debonair
Задвижване: SRAM X01 Eagle, 1x12
Cranks: SRAM Descendant Carbon DUB, 32T
Касета: SRAM X01 Eagle, 10-50T
Стол за седалки: капкомер RockShox Reverb
Спирачки: SRAM код RSC, 200 мм ротори (отпред и отзад)
Колела: WTB KOM Trail TCS
Гуми: Maxxis Minion DHF EXO TR, 29x2.5 инча (отпред) 29x2.3 инча (отзад)

Всичко това превръща Process 153 CR / DL 29 в много игрив мотор. Вилката RockShox Lyrik RC2 има плавно действие и целият мотор седи високо при пътуването си, осигурявайки усещането за поддръжка при поискване, когато имате нужда от нея, без да се чувствате свит по време на педалиране. Тъй като е дълъг и хлабав 29er, Process 153 може да бъде шепа на технически секции и не е трудно да загубите предната гума, ако задържите теглото си над късите вериги по време на завой. Пълното участие дава най-доброто изживяване при езда; той е по-маневрен, отколкото би трябвало да бъде пътека за дълго пътуване; нейната спортна природа ви призовава да изследвате вътрешния си хулиган по по-малко возените линии на пътеката.

С любезното съдействие на Kona Kona Process 153 CR / DL 29 $ 5 999, 00 МАГАЗИН СЕГА konaworld.com

  • 160мм вилица, 153мм рамка
  • Също толкова способен за техническо спускане и засилване на въздуха
  • Тежи 31 килограма (размер голям)

Rowdy by Design

Процесът 153 не отнема много, ниско и отслабва до абсолютния максимум, но все пак това са всички тези неща. Ъгълът на главата на тръбата е отпуснат 66 градуса, а обхватът е дълъг 475 мм, което ви дава място да се разстилате зад широката кормила. При 425 мм, верижните вериги са доста къси за 29er, а тяхната здравина е намалила максималната ширина на задната гума до 2, 4 мм (Kona в наличност 29x2, 3 mm Maxxis Minion DHF's на нашия тестов мотор). Краткият престой, съчетан със стръмния ъгъл на седалката на 75, 8 градуса (на големия мотор), претегля теглото си над задното колело - идеален както за сцепление, така и за спускане с героични герои, въпреки че сцеплението на предния край страда, ако не го направите изместване напред за ъгли.

ПОВЕЧЕ СНИМКИ
Второто поколение на процесите от второ поколение дебютира вертикално монтирания шок преди няколко години, но итерацията през 2019 г. се отличава с нова, изглеждаща по-беглец, рокерска връзка от карбонови влакна.
Тревор Рааб

Друг фактор на мотора, който не се намира в числата: Чувства се солиден. Окачването на Beamer с едно завъртане е дизайн, усъвършенстван от Kona през годините; това предаване се отличава с нова връзка от въглеродни влакна, големи лагери и рамка с изцяло въглерод, минус здравите вериги от сплав. В сравнение с лесното и гладко действие на вилката RockShox Lyrik, задният край се чувства скован и подреден.

Процесът 153 семейство

Процесът 153 CR / DL 29 е водещият мотор в ендуро гамата на Kona. (Версията от 2020 г. всъщност е с 500 долара по-евтина и е актуализирала окачването на RockShox и нокътната гума Maxxis Assegai EVO, но иначе е същият мотор.) Преминавайки през линията 2020, процесът на 4699 долара в процес на CR CR 29 ви осигурява същата карбонова рамка и SRAM GX Eagle 12-степенна задвижка, с 160-милиметрова вилка Fox Float 36 Performance и шок Fox Float DPX2 Performance Elite.

5 неща, които обичаме относно процеса Kona 153 CR / DL 29

Kona Process 153

500 процента предавка

Касетата 10-50T SRAM X01 Eagle винаги има правилната предавка.

Kona Process 153

Dropper Post

Капкомер RockShox Reverb работи надеждно по време на тестване.

Kona Process 153

Вътрешно маршрутизиране

Пази кабелите от пътя (и елементите)

Kona Process 153

Maxxis Minion DHF EVO

Гумите на ноктите балансират съпротивлението при търкаляне и захващане за завой.

Kona Process 153

160 мм преден ход

С повече отрицателен обем на въздуха вилицата RockShox Lyrik е гладко намазана.

Process 153 DL 29 ви осигурява същото окачване като мотоциклета CR / DL 29 от най-високо ниво, но с алуминиева рамка и задвижващ механизъм SRAM GX / NX Eagle за 3, 499 долара. Базовият модел е $ 2999 Process 153 29, с вилка RockShox Yari, задвижващ механизъм SRAM NX / SX Eagle и хидравлични дискови спирачки SRAM Guide. Можете също така да получите 27, 5-инчови модели на всеки Kona Process 153, а за истинските фенове на Process, има Process 153 SE, пълен мотор от $ 2399, който използва предишното поколение рамка и окачване от предишното поколение от RockShox и Suntour.

Доверете се на процеса

ПОВЕЧЕ СНИМКИ
Процесът 153 се чувства балансиран и предвидим, когато разтоварите окачването.

Тревор Рааб

Kona Process 153 CR / DL 29 се чувства интуитивно от първото пътуване, дори преди да наберете окачването според вашите предпочитания. Първото нещо, което ви поразява, е колко добре върти педалите: Преди да успея да насоча мотора надолу, трябваше да се изкача на този хълм и научих, че Процесът предава мощността по-директно, отколкото би трябвало ендуро мотор. Стръмният ъгъл на 76-градусовата тръба на седалката ви претегля тежестта над задното колело, като ви дава сцепление, докато се качвате на седлото. Има много малък боб на педала и отлична чувствителност с малки удари, когато намалявате захранването.

Дори и извън седлото, сцеплението е впечатляващо. Ако Процесът се чувства неловко по пътя нагоре към планината, обикновено е в тесни технически ъгли, които разкриват бавната скорост на дългия и провиснал мотор.

ПОВЕЧЕ СНИМКИ
32-кратната верига на орела ви дава свободни пространства за скачане на трупи.

Тревор Рааб

Ефективността на катеренето има значение както за пътеки на ездачи, така и за ендуро състезатели, но Процесът е най-добър при спускане. С просторен пилотски кабин, къси вериги и ниска стойка, Процесът може да се почувства като ултра-плюшен джъмпер за мръсотия, когато се опитате да засилите препятствията на пътеката. Въпреки 29-инчовите си колела, моторът улеснява завъртането на задното колело около стегнатите ъгли - понякога е почти необходимост, като се има предвид, че предното колело може да загуби сцепление и да се измие, ако не сте на върха му по време на бързо завой.

Не успях да тествам Процеса в велосипеден парк и не съм много за скачане от покриви на плосък (както е направил състезателят Kona enduro Александър Кангас със своя Process), така че намерих моето сладко място за настройка на окачване на 30 процента провисване без амортизация на компресията. Тази плюшност ми позволи да използвам цялото пътуване и да взема по-големи, по-грандиозни линии надолу по любимите ми спускания, въпреки че изсмуквах малко енергия, когато предварително зареждах окачването за логовете за хмел. Ако карах сериозни капки, щях да издържам на по-голямо налягане, но дизайнът на едноосното окачване на Beamer на Kona даде достатъчен прогрес, за да ме предпази от дъното навън с по-лоша настройка. Вилицата Lyrik се чувства изключително гладка; RockShox увеличи отрицателния обем с 42 процента, което се вижда от неизпълнеността на вилицата с малки удари.

ПОВЕЧЕ СНИМКИ
Моторът седи високо в пътуването си, като ви дава усещането, че винаги има повече пътувания, когато имате нужда от него.

Тревор Рааб

Останалата част от характеристиките на компонента се представи надеждно. Хидравличните дискове на SRAM Code с 200-милиметрови ротори на двете колела ме предпазиха от проблеми, въпреки че са достатъчно мощни, за да накарат мотора да се потопи в предния си ход при настройки с ниско налягане. 12-степенният задвижващ механизъм SRAM X01 Eagle е второ място в ендуро контекста, като се измества рязко и ви помага да се изкачвате като коза с 500 процентово съотношение. А гумите Maxxis DHF се чувстваха като солиден избор навсякъде; не най-бързият или най-бързият, но те никога не са се почувствали превъзходени от разхлабения терен (аз бях около 24 psi отзад и 22 psi отпред).

Бързо завъртащият се заден край и едновисовото окачване - което не магически плава над пътеката като някои по-нови дизайни - означава, че Процес 153 вероятно не е най-бързият и стабилен мотор, спускащ се в спускане. Но все пак се чувстваме здраво и вълнуващо, две неща, които обичаме в голям пътека под наем.

Свързана история Kona Super Jake