Anonim

Разбира се, няма такова нещо като „най-великият мотор на всички времена.“ Кой би могъл да избира между първия двуколесен мотор (вероятно на Пиер Лалемент) или часовия рекорд на Еди Меркс или безпрецедентния портиер, който направи транспорт като много радост като скучна работа, или пробивния нагоре извън пътя, направен от Гари Фишър (или който, по дяволите, всъщност е измислил планински велосипеди) или множество други достойни състезатели?

И, така или иначе, защо да прекарваме толкова ценно време в благоговейно съзерцание на недосегаемите мотори на стари, когато можехме да караме страхотни днешни мотори? Следователно: Нашият еретичен списък от 10 велосипеда, които олицетворяват най-добрите неща, които колоезденето може да ни предложи - и които можете да закупите днес.

Мислите, че сме сбъркали? Уведомете ни в анкетите на страницата или в коментарите. Обичате да дискутирате социалното? Викайте ни във Facebook, Twitter или Instagram - нека да спорим за това.

Цена: 6 200 долара | Купи го сега

Colnago е да карам какво е червено за Ferrari. Патентира авторитет и маркира устойчивостта и го прави по-дълго от всеки друг успешен производител на велосипеди. Или виждате и оценявате детайлите, или не ги правите. Няма значение. И дали Ernesto прави или не най-добрият мотор на пазара също е без значение. Важното е, че той вярва. И именно тази вяра държи Колнаго да се стреми към върха на разузнаването в залата.

Свързана история образ Как обсесията на Ернесто Колнаго произвежда C64

C64 има детайли като Ferrari има детайли. Купето на седалките се е интегрирало в тръбата на седалката, където преди това е било собствено ухо. Colnago твърди, че новият дизайн е по-твърд и по-лек от използването на втулка. Но използвайки го, Colnago трябваше да произвежда седалки за всеки размер на C64. Това е повече работа, повече усложнения. Но това е Colnago с две думи.

Марката е самостоятелна в професионалния колоездене, не заради наследството си, а защото продължава да се стреми да изпълнява, независимо от затрудненията - 14 различни тръби за седалки за всеки размер на C64.

Pegoretti Responsorium

От $ 5050 | Повече информация

Responsorium е най-ясната дестилация на това, което прави Pegoretti Pegoretti. Всичко за Responsorium - вечната, ръждясала, футуристична неръждаема тръба Columbus XCr; акцентът върху комфорта на мотоциклетиста, който виждаме отразено в дизайна на пътни велосипеди днес; изразителните схеми за боядисване на Ciàvete, които Дарио представи в Responsorium, настоявайки велосипедистите да преосмислят как изглеждат моторите им - е от огромно влияние и отличително Pegoretti.

Свързана история образ The Pegoretti Responsorium е шедьовър

Можете да си купите по-ориентирани към състезанието Pegs, като Mxxxxxo или Big Leg Emma, ​​с техните масивни верижки. Можете да си купите класически рамки за наследство от Лугино, като Луигино, почит към учителя на Дарио. Но след повече от десетилетие в производството, само с няколко промени, като по-голямата тръба за глава D11 и въглеродната вилка Falz, Pegoretti все още нарича Responsorium водещия на своята линия. Това е едновременно обект на желание и достоен съперник на най-ефективните въглеродни машини.

Няма такива.

Още изображения

Tern GSD

$ 3, 999 | Купи го сега

Велосипедът започна като превозно средство. Много преди Еди Меркс да изкачи първия си Алп, хората яздеха, за да намерят места, да теглят неща и като цяло да улеснят живота си.

Това все още е голяма част от ДНК на велосипеда. Пратеници на велосипеди, ездачи на доставчици и продавачи на хот-доги използват мотоциклети за работа всеки ден. В Холандия едно на всеки четири пътувания е с велосипед. А разпространението на електронни велосипеди улеснява от всякога педалирането на полезния ви товар. Но един мотор надминава и превъзхожда останалите: Tern GSD.

Свързана история образ Tern GSD е най-полезният велосипед от всякога

Мощен 250-ватов мотор Bosch му помага да тегли като товарен влак, а дългата и ниска рамка прави дори най-големите товари изненадващо стабилни. Но това, което го издига от полезно до променящо живота, са подробностите. Вградените светлини гарантират, че винаги се виждате. Кормилото се сгъва наполовина, а моторът се изправя на задния си край, за да спести място. Модулната задна рейка побира всякакъв вид товари. И GSD вълнува хората от моторите и това е най-вълнуващото използване от всички. (Вижте още от нашите любими товарни велосипеди в момента.)

Още изображения

Зло Следващите

$ 5900 | Купи го сега

В началото това изглеждаше като един странен мотор. Това беше късо пътуване - 120 мм, но имаше, за времето си, наистина дълъг, нисък и провиснал геометрия. И беше 29er. Тогава 29-ите бяха предимно бързи и леки и чудесни за каране през целия ден, но не и за раздробяване.

Свързана история образ Evil's The Next MB иска светът на Хък

Но на този мотоциклет на къси пътувания хората караха DH, те се прекланяха. Но те също просто се забавляваха да раздират около ежедневните си пътеки. И те се превръщаха в конвертиращи 29er: Точно когато изглеждаше, че 27.5 ще спечели войната с размерите на колелата, The Next направи 29ers готини. Това разпръсна идеята, че те са бавни за ускоряване и трудно за мускули около ъглите.

Невъзможно е да се определи цялостното влияние на The Next - планинските велосипеди така или иначе са се насочили към дългите ниски. И все пак днес почти всеки производител има пътека за мотор, която се омъжва за игривото, ефективно усещане за по-къси пътувания с по-агресивна геометрия и части.

Strider Sport

$ 100 | Купи го сега

Балансовите велосипеди не са нова концепция - първият в историята мотор през 1817 г. е проектиран така, че да се вози без педали, а велосипедите за балансиране са популярни в Европа от години. Но именно Strider представи концепцията в САЩ през 2007 г. Марката се хвана, защото моторите помагат на децата да се научат да карат бързо и лесно, като ги учат как да балансират и да управляват, преди да ги затрупат със задвижване и скорост.

Свързана история образ Strider революционизира как децата се учат да яздат

Днес моторите в стил Strider имат почти всички заменени тренировъчни колела и все повече деца развиват увереност на две колела години преди да влязат в детската градина. Класическият Strider е проста афера: една дебела надолу тръба на две 12-инчови гуми от пяна-каучук под плоска дръжка. Светът, който Strider отваря на дете, обаче е огромен и сложен, пълен с приключения, риск и победа. Това е първият поглед върху свободата на колоездене - нивото на влизане в мотоциклет на първо ниво.

Държавна основна линия

$ 300 | Купи го сега

При 300 $ щатската основна линия въплъщава много от най-добрите аспекти на етосите с фиксирана предавка. Евтино е, но все пак идва от истинска компания за велосипеди, а не от бегемот на дребно и лесно можете да поръчате такава онлайн, ако сте на 100 мили от магазин за велосипеди.

Свързана история образ Основната линия на държавата олицетворява бунта

Стилен е, но не е никак гадлив като нелепите мотори на Peak Fixie. Можете да използвате State Core като основа за експериментиране или персонализиране, можете да подобрите практичността му с калници и стелажи (има клирънса и местата за монтиране) или можете просто да я возите така, както е, без да променяте нещо - той кара доста хубаво по този начин.

Едноскоростните мотоциклети все още правят фантастична входна точка в колоезденето, независимо дали ги пускате с фиксиран или свободен ход, а държавата е готова за правото извън кутията (с незначително сглобяване). Що се отнася до агентите на промяната, малцина са по-мощни от велосипеда, което прави готовата достъпност на велосипед толкова солидна, колкото държавата, която няма нищо революционно.

Citi Bike

Citi Bike разрушава почти всички бариери за каране: Няма нужда да купувате мотор, за начало или светлини, ключалка или специални дрехи. Това, че не се налага да съхранявате мотор в мъничък апартамент, е огромно бонус, а в Ню Йорк, където крадците се спускат по неподправени велосипеди като лешояди, докинг системата премахва притесненията от кражба на велосипеди. Служителите на Citi Bike се справят с поддръжката, така че ездачите също не трябва да мислят за поддръжка или такси за обслужване.

Свързана история образ Citi Bike прави лесно да започнете да карате

Най-голямата победа на Citi Bike обаче може би е как е променена представата на Big Apple за пътуване с велосипеди. Виждането на велосипеди със синя рамка по улиците в целия град прави транспорта с две колела да се чувства приет и удобен. Вездесъщите мотори са както мълчаливо одобрение, така и одобрение, подпечатано с гуми от самия град: „Ето мотор, карайте го. Имате пълно право да педалирате тези улици. ”За градските райони това помага моторите да са неразделна част от ежедневието. За Ню Йорк създава транзитно решение, което поставя прецедент за страната: акциите на Bike работят.

Отворете ГОСПОДА

4500 долара | Купи го сега

Велосипедистите се движеха по черни пътища, стари железопътни легла и пътеки „чудя се къде отива” доста преди да има мотоциклети, проектирани специално за тази цел. Но с прозорците за огромни гуми, дискови спирачки и допълнителни стойки, чакъли и мотоциклети по целия път направиха този стил на каране по-достъпен и приятен за масите.

Все пак по време на возене със смесени повърхности обикновено има някакъв сценарий, при който ездачът ще се забавлява по-добре на специално изградена платформа (като павирани пътища, където пътният велосипед би бил по-ефективен).

Свързана история образ Отворената горна част ви вдъхновява да карате навсякъде

Не така на Open UPPER Показва уникалната способност да се забавлявате, независимо къде карате, като изглежда да се трансформирате към каквото и да е необходимо мотор: На тротоара се чувства като бърз, спортен пътен велосипед. По черен път се превръща в състезателен чакълен мотор. При лесния сингъл трак се превръща в твърд планински велосипед.

Никой друг чакълен мотор не отговаря на тази гъвкавост при изместване на формата. ГОСПОДАТА винаги е правилният мотор. Ето защо е най-доброто.

Марин Хоук Хил

1600 долара | Купи го сега

От скачащите шперплат рампи на улицата до спонтанното въртене на педал до пивоварна кроссаун през лятна вечер с приятели, моторите ни вдъхновяват да играем. Може би най-чистата форма на това е планинско колоездене в гората с приятели, драскане и пързаляне и усмивка, докато не навреди. Хълмът на Marin Hawk е най-добрият пример за достъпната, високоефективна играчка, която прави такава игра възможна за всеки и всеки.

Свързана история образ Хълмът Марин Хоук е просто обикновена забава

Има много прилични, евтини планински велосипеди, които работят за нови ездачи, тъй като техните умения се изграждат. Но тези мотори имат таван, който не ви позволява да карате по-трудно - подвижно окачване, гъвкава рамка или тромаво преместване. Ограничението на Хоук Хил е много по-високо от всеки друг достъпен мотор, който сме тествали. Ето защо най-добрият планински мотор е хълмът Marin Hawk, мотор с пълно окачване, който струва 1600 долара. Това е чист планински мотор, който би накарал основателите на нашия спорт да се усмихнат и можете да го раздърпате, трудно.

Специализиран Tarmac

$ 11 000 | Купи го сега

Малко мотоциклети съответстват на комбинацията от иновации и возене на Tarmac, на което всеки любител на велосипедистите може да се наслади. Най-впечатляващото е, че Tarmac прави това последователно: печели наградата за избор на редактор на велосипеди осем пъти.

Не само това: печелят грандиозни турнета, калдъръмени класики и световни първенства. Ездачи, различни от Том Буун и Алберто Контадор, силно повлияха на еволюцията му. Това беше първият чист състезателен мотор, предлаган с дискови спирачки, а настоящата версия на диска идва точно при лимита на UCI от 6, 8 кг. Това е катерене за катерене, което е по-аеро от някои аеро велосипеди и по-гладко по калдъръма, отколкото някои издръжливости.

Свързана история образ Специализираният Tarmac е бръсначът на техниката