Anonim

Излитането: Напълно способен ендуро мотор, който се изкачва толкова добре, че ще се радвате да печелите завоите си.

  • Персонализиращи се части и покритие
  • Солидна платформа за педалиране за целодневно каране
  • Интелигентен избор на компоненти и комплект за довършителни работи

Тегло: 30, 8 фунта (размер L)
Цена: 7 700 долара (модел 2019)

Още изображения

Orbea може би е най-известен със своите състезателни мотоциклети, но историята на планинските мотоциклети се простира назад 30 години и има някои впечатляващи печалби от състезания.

Всички години опит изглежда са се изплатили с Rallon. Няма да излъжа, аз съм гадно за мотоциклет от 29er ендуро, така че имах големи надежди за максимално забавление на Rallon. На хартия изглежда точно такъв тип ендуро мотор, който харесвам. Той разполага с карбонова рамка със 150 мм заден ход с 160-милиметрова вилка, едни от най-добрите в света окачване от Fox, модерна ендуро геометрия, здрави DT швейцарски колела, увити в непостоянни гуми Maxxis, и винаги надежден задвижващ механизъм SRAM Eagle.

Какво е новото за 2020 г.

Разгледаният тук мотор е модел 2019 година. Наскоро Orbea представи своята версия на M-Team Rallon 2020, която се базира на същата рамка като модела 2019, но има няколко актуализации.

Най-големият е 10-милиметров удар в хода на окачването в двата края. M-Team вече има 160 мм задни сдвоени до 170 мм вилица. Настоящите собственици на Rallon могат да закупят нова връзка от Orbea за 369 долара, за да се набият на задния ход до 160 мм. Новата връзка също така дава на окачването по-прогресивен удар.

Orbea предлага връзка за актуализиране на 150 мм модели Rallon до 160 мм пътуване.

учтивост

Добавеният ход леко променя геометрията. Ъглите стават малко по-слаби - моторът 2020 има 64, 5 ъгъл на тръбата на главата и 75 градуса ъгъл на седалката в ниската настройка - а долната скоба се издига около три милиметра.

Моторът 2020 г. получава новата скоростна група XT 12 на Shimano и манивела на Race Face, вместо скоростния задвижващ механизъм SRAN 12 на модела 2019.

Orbea също отказа (без грешен отпечатък) цената 700 долара. Моделът 202o се продава за $ 6, 999. Моделите M-Team 2019 в момента се продават в Jenson за $ 6, 544.

Изграждане

Що се отнася до комплекта за изграждане на M-Team Rallon 2019, е трудно да се отрече, че Orbea те закача. Въпреки това, за 7 700 долара вероятно очаквате нищо по-малко. Едно нещо, което наистина оценявам при тази конструкция, е липсата на въглеродни джанти. Това може да изглежда като изненада, но е трудно да се победи хубав надежден комплект алуминиеви обръчи, особено ако той намалява разходите. Често пъти единственият начин да получите това ниво на окачване и довършителни комплекти е да се гмурнете в света на супермоторите Enve-shod от $ 10 000 или да изградите пълен мотор по поръчка.

Освен колелата, вие се отнасяте към висококачествена пилотска кабина RaceFace и SRAM Eagle X01 за смяна. Истинската звезда на шоуто е пълното окачване на Fox Factory с четирипосочно регулиране на амортисьорите в двата края. Веднъж набран с вилката 36 Grip 2 и заден шок Float X2, попийте всичко, което пътеката хвърля към вас, позволявайки уверено спускане и завиване.

Друга голяма печалба за мен е изборът на 170 мм колянови рамена. В настоящата ера на скобите с ниско дъно мисля, че повече мотори трябва да се предлагат с по-къси рамена. Аз също съм фен на резбата с резба, просто за лекотата на поддръжка.

Направих суап на Fox Transfer Dropper от опцията за запаси - болезнено оскъден Crank Brothers Highline - за подобрената производителност.

Другият проблем за изграждането бяха четири-буталните спирачки на Shimano XT. Това със сигурност се дължи на лични предпочитания, но аз се разочаровах от представянето им през цялото време на мотора. Изключването / на характера на спирането на Shimano е просто нещо, в което все още не се влюбвам. Намирам, че кодът на SRAM RSC предлага по-плавна модулация, която предпочитам.

Очевидно е, че ако ви харесва спирането на Shimano ще сте доволни от тези части. Едно хубаво нещо при XT спирачките е, че те са четириполови, така че наистина спират мотора много добре - просто никога не съм се чувствал уверен, че мога да предскажа кога.

Orbea Rallon

Ръководство за верига OneUP

Добавено чувство за сигурност.

Orbea Rallon

Защита на надолу

Хубава функция, докато не започне да пада…

Orbea Rallon

Надежден Maxxis каучук.

DHF / Aggresor комбо е готов за захващане и разкъсване.

Orbea Rallon

X2 Фабричен шок.

Един от най-добрите налични.

Orbea Rallon

170мм манивела!

Защото кой не обича по-малко удари с педали.

Рамка: Въглерод
Размер на колелото: 29 инча
Пътуване:
150мм
Шок:
Fox Factory Float X2
Вилица: Fox Factory Float 36, 160мм
Задвижване:
1x12
Crankset: Truvativ Descendent, 32t
Заден дерайлер: SRAM X01 Eagle
Касета:
SRAM XG-1275 Eagle, 10-50
Спирачки: хидравличен диск Shimano XT M8020,
Седалка: Crank Brothers Highline
Джанти: DT-Swiss E-1501 Spline 30 TLR
Гуми: Maxxis Aggressor 2.3 "(отзад), Minion DHF 2.4" (отпред)
Размери: S, L, XL

Добра геометрия, нечетно оразмеряване

Странно Rallon се предлага само в "S / M", голям и изключително голям размер със самостоятелна среда, която не е на снимката.

В 5'8 "обикновено карам средно, но с това, което не е на разположение, трябваше да реша между S / M и големия. Избрах големия за по-дълъг обхват (455 мм срещу 432 мм). Голямата 444 мм седалка е разрешена мен, за да постигна височината на седлото си точно като забиеш 150-милиметровия капкомер до яката на седалката. Големият 455-милиметров обсег е подобен на медиумите, предлагани от много други марки, така че не е изненадващо, че големият се чувстваше много естествено по пътеката, въпреки че не е какво обикновено карам.

Но ако имате по-къси крака, може да се наложи да изберете малкия и да работите с по-къс обхват, или да смените с по-късо пътуващ капкомер. Поради това подозирам, че някои ездачи може да не успеят да намерят добра форма. За щастие за мен успях да се настаня удобно на Rallon и наистина се радвах да разкъсвам на тази машина.

Що се отнася до останалата част от геометрията, Rallon следва тенденциите на флип чипа, използвайки опция за ниска или по-ниска. В зависимост от чипа, 2019 Rallon има 65, 5 / 65-градусов ъгъл на тръбата на главата, сдвоена към 44-милиметрова вилица. Ъгълът на седалката е доста стръмен при 76 / 75, 5 градуса, което поддържа ездача в хубаво положение, докато се катери. Междуосието е 1217 мм, в тенденция за модерните мотори на ендуро и помогна за поддържане на мотора стабилен на скорост, но не е толкова екстремно, че е болка да се движите наоколо.

Просто омагьосване на голяма рамка.

Тревор Рааб

Налични по поръчка

Orbea предлага Rallon в няколко различни комплекта за сглобяване, вариращи от $ 3, 799 за кадър с Fox DHX2 до напълно натрупана 9 999 долара. В рамките на запасите, Orbea предлага възможност за настройване на някои от компонентите, като например смяна на колооси, спирачки и дропперови стълбове. Ако наистина искате да направите своя собствена, можете напълно да персонализирате работата с боя чрез програмата „Mi-O“ на Orbea за лека премия.

Orbea Orbea Rallon M-Team Bike 2019 $ 6 544, 15 МАГАЗИН СЕГА jensonusa.com
  • Страхотна сграда
  • Твърда платформа за педалиране
  • Мудна дроппинг пост
  • Странно оразмеряване

Тиха и плавна езда

Нещо, което съм нараснал да оценявам в мотор, е безшумно возене, откривам, че ако моторът издава шум, концентрацията или увереността ми могат да бъдат нарушени. В миналото съм карал велосипеди, които дрънкат и скърцат и това е безумно разсейващо. Рамката Rallon е снабдена с плътно вътрешно прокарване на кабела, както и с достатъчно гумена защита на верижни шамари в задния триъгълник.

Има и протектор за изпускане, за да се предпази от летящи скали. Но тази от нашата проба бързо започна да пада, което беше фиксирано с малко двустранна лента. Не е огромна сделка в голямата схема на нещата, но очаквам повече от мотор от висок клас.

През цялото си време, яздейки по Ралон, нито веднъж не забелязах шамар на верига или пинг на скала, браво Орбеа.

Мълчанието е злато

Тревор Рааб

Вози впечатления

Обичам да печеля завоите си, така че първото нещо, което правя на всеки ендуро мотор, е изкачването. Бях много щастлив да почувствам твърдата платформа за педалиране на Rallon. Въпреки че не казвам, че това е ракетен кораб нагоре, той е приятен педал, който не се страхува да ускори, когато бъде попитан.

В началото бях загрижен, защото - въпреки поръчката на голям - моторът в началото се чувстваше доста къс, но тази тревога бързо избледня. Намирах позицията за езда много удобна - не се чувствах твърде далеч напред или назад на мотора, когато се качвах или спусках.

Веднъж насочен надолу, Rallon наистина свети, мотоциклетът отговаря на скоростта на ездача и с удоволствие го насочва направо през алпинеума, когато е необходимо, особено след като окачването е набрано. Rallon смени линиите при поискване, а 29-инчовите колела ще помогнат да се изгладят някои от най-грубите и скални терени, които съм карал досега. Благодарение на някои сравнително къси вериги, но по-дългата колесна база моторът се чувства оживен, но остава стабилен на скорост.

Спирането е толкова огромна част от опита за возене, когато става въпрос за планински велосипеди и никога не откривам, че имам пълно доверие в XT. Това вероятно се дължи на моето неприязън към усещането за изключване / изключване на този комплект спирачки, въпреки че знам, че някои състезатели предпочитат този вид усещане. За щастие на ездачи като мен, Orbea предлага ъпгрейд на кода RSC на SRAM в опциите за изграждане на M-Team, въпреки че идва с над $ 355 надбавка.

Още изображения

Дан Бекер

В обобщение, Orbea Rallon попада в тази непрекъснато нарастваща категория на приятно каране, направете всичко тип мотор. Ако сте на пазара за нещо, което може да разкъса местните пътеки след работа, но също така искате да се развихрите в велосипедния парк или да се състезавате с някакви ендуроси, Rallon е подходящ вариант.