Anonim
Giant Factory Off-Road Team Racer Eliot Jackson

Дейвид Тръмпор

26-годишният Елиът Джексън може би е един от най-аналитичните изпращачи в спускането на Световната купа. Ето какво може да Ви научи на тренировъчния екип на гигантската фабрика за офроуд екип за тренировки, поставяне на цели и - как да се спуснете, прегърнати ада.

(Обичате да летите по хълмовете? Нека светът да разбере с нашата Периодична таблица с тениска за колоездене на тежестта!)

Колоездене: Карали сте мотокрос от 5 до 15 години, пътувайки със семейството си за състезания на национално ниво. Как попаднахте на планинско колоездене?
Елиът Джексън: Брат ми се отказа от мото през 2005 г. и всички решихме, че е време да си починем от пътя. Три години по-късно, когато бях на 18, някои приятели ме убедиха да отида на екскурзия до велосипеден парк Whistler. Мислех, че това е най-невероятното място някога! Гледах всеки видеоклип на Световната купа след това, като си представях колко забавно ще бъде да караш тези писти. Това стана единствената ми цел да се състезавам на Световните купи, затова започнах да правя състезателни квалификации.

СВЪРЗАНИ: Как да вляза в велосипедни състезания

След това спечелихте в Sea Otter - второто ви санкционирано DH състезание - през 2010 г. и получихте вашата професионална карта. Веднага след като предложихте място на екип?
Не. Първото ми световно първенство през същата година заминах за Италия с майка ми и брат си. Взех моята кутия за велосипеди и мултитула и те изтичаха подкрепа от задната част на кола под наем. Беше готино, защото показа колко наивна и амбициозна бях. Бяхме напълно неподготвени, но куп други състезатели се активизираха и ни помогнаха да излезем. Подписах с Йети на следващата година.

Здравно състояние ви принуди да се пенсионирате през 2012 г. Как успяхте да управлявате това възстановяване?
Имах дисфункция на гласната връв. Когато се разболях, се принудих да преосмисля очакванията си за това, което мога да направя, но не и как го направих. Така че, ако можех да правя само едно лице на ден, аз се приближих до този бутон с фокуса на Световната купа. Промених също диетата си и се научих да управлявам съня и стреса по различен начин. Върнах се и подписах през 2014 г. с Pivot. Докато здравето ми се подобри, успях да започна да се състезавам отново.

Вижте тренировките, които велосипедистите трябва да правят, когато не карат:

Нямецкімі мовамі

Коя според теб е била твоята тайна за успех?
Най-важното за мен като състезател е да не оставя нито един камък преобърнат. Анализът на данните, задаването на въпроси, които са извън кутията, и пълната ангажираност са моето МО Когато спра да се състезавам, искам да бъда позитивен, че се опитах възможно най-много и дадох всичко, което имах.

Има ли нещо, за което си толкова натрапчив, колкото състезания?
Занимавам се със статистика в училище и още от малък програмирам компютри. Пресечната точка на двете е наука за данни - отговаря на въпроси с данни. Написах програма за събиране на данни за Enduro World Series, например колко далеч са средните времена на състезателите на базата на топ 10 и дали хората стават по-добри или по-лоши, ако един етап е по-дълъг. Предполагам, че мениджърът на моя екип е помислил, че някои от нещата, които открих, са интересни - няма да ми позволи да го споделя. За мен разбиването на резултатите на състезание е полезно. На кое място попаднах от сплит 2 на 3? Има ли един сектор, в който загубих повече време? Помага ми да избегна капана на мисълта: „Заставам на финала, следователно трябва да отида по-бързо навсякъде“, когато това можеше да бъде само един 30-секунден сегмент, който трябва да подобря.

Тренирате и на пътен велосипед. Какво обичате най-много в шофирането по шосе?
Голямо изкачване на пътя е толкова хубаво. Покриваш толкова много земя. Миналия октомври, когато изграждах база за издръжливост, направих няколко вози на 85 мили от дома си в Thousand Oaks, Калифорния, до Санта Барбара. След това щях да пренощувам, след това да се прибера вкъщи.

СВЪРЗАНИ: Пътни състезания 101: Какво трябва да знаете

Има ли умения, които се прехвърлят от път към DH?
Уча се как да въртя кръгове изправени. Важно е при спускане на велосипед, тъй като имате толкова много окачване, което може да абсорбира изходната мощност. Използвах система за събиране на данни, която [механика на гигантския екип] Дейв Гарланд измисли, за да разгледа педала на моето спускане. Открих, че изненадващо, че повечето движение на окачването идва от вилката, а не от шока. Сравнявайки скоростта с вата, успях да придобия представа какво означава да педалирам DH мотор ефективно. Приложих показателите на моя мотоциклет на практика. Пътното каране също ме прави по-силен психически. Ще направя изпитание за времето до Гибралтар Роуд [6, 1 мили, 2600 фута изкачване] в Санта Барбара и ще страда. И ако не се плаша да го натискам надолу по кльощави гуми, тогава планинското колоездене трябва да е лесно.

Какви уроци от DH вземаш в други части на живота?
Знайте силните си страни - ако работите върху неща, в които вече сте добри, губите време.

Казахте, че обичате да четете. Коя е любимата ти книга?
Любимата ми книга за нефинансиране е Супер прогнозиране, която е свързана с задаване на по-добри въпроси. Като спортисти, ние се опитваме да подобрим представянето логично: За да стана по-бърза, имам нужда от умения; за да се поберат, трябва да карам повече и по-трудно. Ами ако тази логика е дефектна? Ами ако това е вашата диета? Твоето поведение? Вашата настройка за колело? Хората, които сте наоколо? Ами ако правиш по-малко ще ти даде повече? Обичам и трилъри. I Am Pilgrim от Terry Hayes ми е любим.

Какъв съвет можете да предложите на други ездачи?
Следвайте цел, без непременно да следвате „нормален“ път. Целта ми беше да се състезавам на Световната купа и аз се оптимизирах за това. Не ми пукаше да получа опитни ездачи. Когато имате една единствена цел, е по-лесно да стигнете до там.