Anonim

The Takeaway: Лек, бърз, дълъг обхват, гладък, изискан: Този електронен велосипед променя всичко

  • До 240 вата помощ с изключване на 28mph
  • Заявен обхват до 80 мили. Опционалният разширител на обхвата добавя още 40
  • Около 27 килограма

Цена: 14 000 долара
Тегло:
26, 9 фунта (средно)

Купете сега още изображения

Щеше да се случи: Електронният велосипед, който променя всичко. И това е. Специализираният S-Works Turbo Creo SL е като никой друг е-мотор и като никой друг мотор.

Цената от 14 000 долара е оскърбителна - революцията никога не идва евтино или лесно. (Има и два модела Expert $ 9 000). Цените ще паднат, технологията ще намалее. Това е неизбежно, точно както беше този мотор.

S-Works Turbo Creo SL е въглероден e-road велосипед, който тежи около 27 килограма. Неговият магнезиев среден двигател SL 1.1 осигурява до 240 вата помощ, което намалява при 28mph, а вътрешната батерия 320Wh предлага до 80 мили обхват. Това е достатъчна скорост и обхват за пикантни групови вози с бързите ездачи. Разширител на обхвата от 160Wh - включен в моделите S-Works, надстройка от 399 долара за модели Expert - се вписва в клетката на бутилката на седалката и добавя до 40 мили повече от обхват.

Range Extender увеличава обхвата до 40 мили и се вписва добре в клетката на бутилката на седалката. Той е включен в моделите S-Works, но е аксесоар за $ 399 за други модели.

Мат Филипс

Извадете мотора и батерията от сместа, а характеристиките и геометрията на Creo SL изглеждат като тези на висок клас издръжливост на пътния велосипед.

Версията на S-Works SL има хидравлични дискови спирачки Shimano Dura Ace Di2 и лостове за превключване / спиране с XTR задно дерайлерче, преминаващо през касета 11-42. Отпред е карбонов картер Praxis с пръстен с 46 зъба. Други части включват въглеродна кормилна уредба и подложка за седалка, 50 мм дълбоки безкамерни готови карбонови колела с керамични лагери, карбоново седло и 28 мм гуми.

Двата модела Expert $ 9 000 използват една и съща рамка, батерия и мотор, но са изградени с по-евтини части. Един от моделите, Expert EVO, е оптимизиран за чакъл и разполага с капкомер и гуми с дълбочина 38 мм. За 17 000 долара, Специализираният предлага лимитираното издание на основателите (направени са 250), което тежи около половин килограм по-малко от мотора S-Works SL поради по-леките спецификации на части.

Turbo Creo SL се предлага в пет размера.

учтивост

Геометрията на Creo наподобява велосипеди за издръжливост или чакъл. Верижките са дълга докосване (426 до 428 мм в зависимост от размера), падането на BB е щедро (около 78 мм) и, в сравнение с състезателен мотор, Creo има малко по-къс обхват и по-висок стек. Геометрията на предния край обаче е като състезателен мотор за леко и остро управление. Тази геометрия отразява мисията на Creo като велосипед с двойно предназначение и чакъл.

Системата за окачване Future Shock изглажда возенето и подобрява сцеплението.

Тревор Рааб

Други забележителни функции включват система за предно окачване Future Shock с блокировка - намира се и в Roubaix на Specialized - до 42 мм хлабина на гумите (47 мм в 650 б) и скрити каишки.

Да повторя: това е средномоторен е-мотоциклет с 28mph помощно изключване и обхват от 80 мили, електронно превключване, хидравлични дискови спирачки, предно окачване и огромен просвет на гумите, който тежи само 27 килограма. Че. Дали. Crazy.

Най-лудото е как се вози: като един от любимите ви пътни велосипеди. Това е толкова лек и добре интегриран e-пакет, че почти забравяте, че сте на е-мотор. Опитът не е като електронен велосипед, който някога сме изпитвали. Возенето на Creo е гладко и изискано, манипулацията му е остра и прецизна, усещането му е живо и ясно. Имате чувството, че карате страхотен пътен велосипед: допълнителен (допълнителен) бърз, който прави изкачванията по-малко стръмни, разстоянията по-къси и по-лесно да сте в крак с бързите мотоциклетисти.

Моторът SL 1.1 тежи около 1950 грама и е опакован в лек магнезиев калъф.

Тревор Рааб

Единствено ниският шум на мотора и фактът, че се качвате два пъти по-бързо от обичайното, ви напомнят, че не, не станахте толкова бързи като Юлиан Алафилип за една нощ.

Моторът на Creo - и вероятно по-важното му настройване - спомага за осигуряването на усещането за редовно мотор на мотора. Creo's изгражда мощност по контролиран, линеен начин, който е (супер) човек.

При дъното няма толкова голям въртящ момент, колкото някои други мотори - или дори моторът на мотоциклети със специални турбо вадо. Но това не е пропуснато, тъй като мощността на мотора е толкова в хармония с изпомпването на краката на мотоциклетиста, че се усеща като естествено удължаване на тялото, вместо аксесоар, закрепен към мотора. Именно това усещане кара Creo да се чувства естествен, нормален, почти не е, независимо дали взривява направо в туш или мели бавна каденция от седлото нагоре.

Контролният панел на Creo е лесен и лесен за използване. Повече опции и персонализирана настройка са достъпни в приложението на Mission Control за специализиран контрол.

Тревор Рааб

Убийте асистенцията, а Креото все още кара като нормален мотор. Няма осезателно влачене от моторната система и, без помощ Creo, се вози остро по плоски пътища и спускания. Ускорете или се изкачете с изключен мотор и ще почувствате теглото на този мотор, което е с 12 или повече килограма повече от това на състезателен велосипед с 10 000 долара. Все пак, това не е е-мотоциклет, който се нуждае от своята помощ при пълно работно време, тъй като има толкова паразитни загуби в мотора, които да бъдат преодолени.

Неочакван връх на преживяването Creo е неговата работа. На хартия, Creo изглежда като тежък мотор за издръжливост, което предполага бавно и неелегантно управление. Но не така се справя Creo. Първите завои ще забележите допълнителната тежест - макар и да не е толкова въздействаща, колкото бихте си представили, защото голяма част от теглото се носи на ниско в мотора - но бързо ще се адаптирате и скоро това ще бъде извън вашето предизвестие.

След като стигнете до тази точка, ще откриете, че управлението на Creo е спортно и директно, светлината на волана и остра. Всъщност теглото му помага да се изгладят и стабилизират ходовете му, което, заедно с предимствата, повишаващи сцеплението от окачването Future-Shock, го превръща в едно от най-вдъхновяващите увереност мотоциклети, за да се хвърли надолу по бързо и криво слизане, което някога сме карали.

Задвижващият апарат Dura Ace / XTR Di2 1x11 предлага достатъчен обхват за повечето вози.

Тревор Рааб

Свикнали сме да говорим за електронни велосипеди, сякаш те са по-малка форма на оборудване. Неелегантни, нерафинирани, тежки, тромави, компрометирани; велосипеди с неизбежни предупреждения и звездички. Велосипеди, които са останали с репутацията на медицинското оборудване за управление на непростимо и смущаващо заболяване. Но какво се случва, когато електронният велосипед не е едно от тези неща? Какво се случва, когато електронният велосипед е толкова добър, толкова забавен и толкова естествен за каране, че всички ездачи искат да го карат, защото скоростта е пристрастяваща, а скоростта е забавна? Получавате смяна на игри. И това е Creo Turbo SL. Нищо никога няма да е същото.

Стил: е-път, e-чакъл
Материал : Въглерод
Задвижване: Shimano Dura Ace / XTR Di2 1x11
Спирачки и ротори:
Хидравличен диск Shimano Dura Ace, 160 мм отпред и отзад
Касета: 11-42
Верига: 46t
Волан: Специализиран S-Works Hover Carbon
Ствол: Специализиран S-Works бъдещ ствол
Седло: Специализирана мощност
Seat Post: Специализиран S-Works Carbon 27.2
Размер на колелото: 700c
Колела: Специализиран Roval CLX 50, без тръби
Гуми: Специализиран турбо, 28мм
Просвет на гумите: 700x42mm, 650bx47mm

С любезното съдействие на специализираните специализирани S-Works Turbo Creo SL $ 13 500, 00 МАГАЗИН СЕГА специализиран.com
  • Лек, бърз и дълъг обхват
  • Изискана езда
  • Безпроблемна интеграция с двигатели
  • Изключително ценообразуване
–Турбо крео модели– S-Works Turbo Creo SL издание на основателя - $ 17 000 специализиран

Този модел се откроява със своята цена, наситено син цвят, графика от златно фолио и тегло от 26, 2 фунта. Този модел също получава златни анодизирани тръби, GPS монтиране и колела с керамични скорости и златно акцентирано седло. В цената са включени къси панталонки и фланелка на Founder's Edition и батерии с две гами с удължители.

S-Works Turbo Creo SL - 14 000 долара

Courtesyu

Боята за промяна на цвета отделя този модел. Комплектът се състои от 1x11 задвижващ механизъм с хидравлични дискови спирачки Shimano Dura Ace Di2 с 160-милиметрови ротори и заден дерайлер XTR с касета 11-42. Отпред е карбонов картер Praxis с пръстен с 46 зъба. Други части включват въглеродна кормилна уредба и подложка за седалка, 50 mm дълбоки Roval SLX безкамерни готови карбонови джанти с керамични лагери, моторна седалка с карбонова шина и 28 мм Turbo гуми. Този модел се предлага с една батерия с разширител на обхвата.

Carbo SL Expert Carbon - 9 000 долара

учтивост

Моделът Expert използва същата рамка, мотор и батерия като модела S-Works, но е изграден с по-евтини части. Те включват Shimano Ultegra / XT Di2 хибриден 1x1 задвижващ механизъм с хидравлични дискови спирачки Ultegra, ковани алуминиеви манивела, алуминиева кормилна уредба, по-нискокачествени карбонови колела Roval (дълбочина 38 мм) и седалка с титаново релси. Експертните модели не включват батерията за удължаване на обхвата, но тя може да бъде закупена за $ 399.

Turbo Creo SL Expert EVO Carbon - $ 9 000

учтивост