Anonim
Stages Dash and Link

Етапи

Когато Stages представи своята линия електромери през есента на 2012 г., акцентът беше, добре, фокус. Етапите направиха електромери само за левия кривошип, което ги направи по-достъпни от конвенционалните системи, базирани на манивела. И по-специално, компанията прескочи изцяло устройството на главата, заявявайки, че няма планове да прави такова. Това се промени.

Миналата есен Stages обяви, че не само ще направи устройство за глава, но и навлиза в играта за софтуер за обучение. Така че ще се възползват както от твърдо вкоренените лидери в компютърното пространство като Garmin и Wahoo, така и от софтуерните джунгернаут Training Peaks. Това амбициозно усилие стартира изцяло на 6 юни с обявяването на продажбата за Dash и публичното разкриване на Link.

Dash е хардуерното главно устройство. Link е облачната програма за софтуерна анализа и придружаващо мобилно приложение. Те са проектирани да се присъединят към линията на електромерите на Stages като своеобразна екосистема за обучение на базата на енергия. Идеята е безпроблемна интеграция на тренировъчни инструменти, които всички се синхронизират един с друг повече или по-малко автоматично, за да можете да се съсредоточите само върху ездата и да ставате по-бързи.

Вече повече от месец използвам предварителните версии на Dash and Link, макар и в режим на бета-тестване с малко по-малко от пълния набор от функции. Системата, особено Link, е мощен инструмент за обучение. Не е без своите странности, но по-специално за потребителите, които искат програма за пълнофункционално обучение, но не и майстори по физиология на упражненията, това е завладяващ вариант.

(Искате още новини за най-новата предавка? Запишете се за нашия бюлетин!)

тире
В концепция и изпълнение, Dash седи по средата между PowerControl на SRM и ELEMNT на Wahoo. Както и двете, екранът е със сива скала, а не цветен и използва физически бутони, а не сензорен екран като най-новите компютри на Garmin.

Той е малко по-малък от ELEMNT и Garmin Edge 1000. Ценообразно е, че е $ 400- $ 70 повече от ELEMNT. Вместо повсеместното монтиране на четвърт оборот, Dash се придвижва към патентован монтаж и може да се ориентира вертикално или в пейзаж. Етапите ще предлагат различни стойки за различни пътни, планински и аеробни конфигурации.

Dash разполага с до пет екрана, всички от които са напълно адаптивни с до 16 полета на страница или с малко от едно. Наличен е масивен масив от полета за показване на данни - от просто (изминало време за возене) до сложно / граничещо с аркане (ефективност на мощността на сърдечния ритъм или гладкост на педала, за да назовем две). Можете също така да настроите няколко профила за велосипеди.

Dash има вграден GPS и в крайна сметка ще има насоки завой по завой чрез връзка със смартфон, но тази функция и няколко други не бяха налични в първоначалния фърмуер. Той работи както на ANT +, така и на Bluetooth протоколи за комуникация, така че ще се свързва към почти всеки съществуващ електромер или аксесоар за сензор.

Последният и най-интересен момент на Dash вероятно ще бъде най-противоречивият му: Етапите създадоха нов файлов формат за запис на данни с разширение .rde (разбирате ли?). Едно от трайните неудовлетворения на компютрите е отпадането на данни, които се показват във вашия файл за управление като нули. Ако се случват достатъчно често и в грешни моменти, те могат напълно да изкривят точността на вашия запис на тренировка. Понякога .fit файл също е повреден и нечетлив.

Етапите сочат двама виновници: комуникацията ANT +, за която според тях е предразположена към отпадане, и стандартния за индустрията .fit файл, създаден от Garmin. Сензори като powermeters изпращат четири точки от данни в секунда до компютъра по ANT + или Bluetooth протокол, но .fit файловете улавят и записват само една. Така Stages създаде свой собствен файлов формат, който улавя и записва всички четири точки от данни в секунда. Резултат: по-плътен файл, повече данни, по-малко отпадания, всичко по-здрав комуникационен протокол. Недостатъкът е, че Dash пише само в .rde файлове. Stages направи формата на файла отворен за други разработчици, но в този момент само днешният план го поддържа. Така Dash като компютър не работи директно с други платформи на трети страни (можете да експортирате данни, до които ще стигна след минута). Вместо това вие качвате файловете в Link.

връзка
Връзката е истинското биещо сърце на екосистемата за тренировъчни данни, която Етапите се опитва да създаде, а не просто защото това е единственият истински канал за Dash в момента. Това, което може би е най-важното тук, е, че Етапите не се опитаха да създадат изцяло нова система, но си партнираха с днешния план, една от по-иновативните онлайн обучения и услуги за данни. Леко парче компютърен софтуер, наречен Sync или мобилното приложение Link, обработва прехвърлянето на данни.

Колоезденето е пълен с компютри и производители на хардуер за обучение, създали софтуер за управление на данни и обучение. Повечето са провали в различна степен, възпрепятствани от лошия дизайн на потребителското изживяване, програмирането на бъги или прекалено собствените подходи за „градина със стени“, които ограничават обмена на данни. Резултатът е, че повечето мотоциклетисти, които записват данни за возене, използват една от само малка част от услугите. Хардкор ездачите и състезателите обикновено отиват за TrainingPeaks или по-плътната му алтернатива, WKO4; за социална фитнес Страва е еталонът.

Подходът на днешния план е да предложи много от функциите на WKO4, но в малко по-малко обезсърчаващ потребителски интерфейс. Докато „скинът“ на Link е създаване на етапи, бекендът е изцяло захранван от днешния план и всеки потребител на TP ще го намери широко познат. Връзката предоставя огромно количество данни, с които да се играе, но тя е съпоставена на слоеве, така че можете да се гмуркате дълбоко или просто да получите резюме на най-горната линия и да продължите с деня си.

Кликнете върху возене и изскачащ прозорец показва повече данни с раздели, за да се потопите в дълбочина, колкото искате.

Етапи

Може би най-добрата част е как използва инструментите за визуални данни, които днешният план е може би най-добрият в света на програмите за обучение. Отворете файл за возене и можете да се потопите в серия от графики, вариращи от комбинирани графики на возене с мощност, кота, каданс и други точки от данни до сложни 3D лентови графики на каданс над мощността във времето. Подобно на TrainingPeaks, можете да увеличите мащаба на малки части от графиката за возене и да наслагвате и сравнявате множество файлове (да речем, един и същ праг за тестване на прага, направен един месец разделно).

Когато Dash в момента е съвместим с Link, той сам играе прекрасно с други устройства и файлове - можете ръчно да импортирате файлове от всички основни формати като .fit, .ant и .gpx и ако вашият треньор работи на TrainingPeaks, можете да импортирате планове за обучение в Link, където те ще се синхронизират с Dash. Можете също да импортирате данни от Garmin Connect и дори Fitbit, ако използвате ежедневно носими. За износ, TrainingPeaks и Strava в момента са единствените предлагани връзки за синхронизация.

Можете също така да получите достъп до конкретни тренировки и цели полу-персонализирани програми за обучение в Link. Няколко платформи вече имат тази функция, включително TrainingPeaks и Strava. Но днешният план беше първият, който предложи не просто меню от тренировки, а опцията за цялостна, базирана на алгоритъм и полупригодена тренировъчна програма, базирана на текущия ви фитнес, вашите цели и вашата времева линия. Това пренася към Link.

Екранът на календара във връзка показва всичките ви тренировки с персонализирани полета за тренировъчни показатели като T-Score или общо разстояние на седмица. Можете да добавите тренировки и планове за обучение вдясно.

Етапи

Можете да създадете 6-16 седмични планове въз основа на конкретна цел, като подобряване на определена част от фитнеса си или просто отслабване или около конкретно събитие, което можете да създадете или изберете от менюто на календара. (Забавно календарът включва UCI WorldTour събития, така че ако искате план да ви „пригоди“ за Vuelta España, можете да го получите. Успех!) Получавате подкани и актуализации по електронната поща и функцията за синхронизиране автоматично избутва вашите планове за тренировка към тирето и изтегля вашите файлове, когато се свържете към Link. (Приложението Link дори премахва необходимостта от свързване на Dash, автоматично качване на файлове, експортиране на данни към избрани от вас сайтове на трети страни и предоставяне на актуализации на фърмуера.)

Връзката има две нива на членство: безплатен Basic и само плащане Premium. Основното членство ви дава достъп до раздели Dash и Power Meter, така че можете да управлявате тези устройства. Получавате способности за съхранение и преглед на файлове, но няма да получите раздела Производителност (който гледа на вашата годност във времето) и не можете да задавате зони или да анализирате мощност или информация за HR. Можете да експортирате файлове към други клиенти за анализ като TrainingPeaks.

Така че тази опция е наистина най-добра за някой, който вече е инвестирал в TrainingPeaks (например, вашият треньор го използва изключително) и иска да използва Dash, защото им харесва главното устройство. Ако вече не сте на TrainingPeaks, тогава Basic всъщност не ви дава много по отношение на инструменти.

Платеният план е скъп: 20 долара на месец или 200 долара годишно (получавате два месеца безплатно, когато купувате електромер Dash или Stages). Това е премия за други услуги, които варират от 60 долара годишно (Strava Premium) до 150 долара (днешен план с достъп до програми за обучение).

Впечатления
Използвам Dash and Link от шест седмици. Етапите пускат журналисти в продукта в режим на бета тестване, предварително пускане, за да можем да получим време с него. Поради това не всички функции бяха налични и имах няколко проблема.

Най-сериозното беше, когато показването и записването на мощност през първите три седмици беше подозрително ниско, дори ми се струваше, че не съм във форма. Преглеждайки моите файлове, служителите на Stages заявиха, че смятат, че проблемът е ранна версия на фърмуера, която неправилно заснема данни както за дисплея, така и за .rde файла. Актуализация на фърмуера отстрани проблема и той не се появи отново (все още съм бавен; точно сега толкова бавно, колкото се страхувах).

Dash е много добро устройство за глава. Дисплеят в сиви цветове е ясен, ярък и по-четим на пряка слънчева светлина от повечето цветни дисплеи, а на мен ми харесват физическите бутони, тъй като тъчскрийнът доста се смущава с ръкавици или по нещо различно от гладко стъклени пътища. Дърветата от менюто са най-вече прости и интуитивни. Тактилният отговор на бутоните е на половин стъпка под ELEMNT, все още върхове за мен при използване. ELEMNT има повече функции, включително базови карти, адаптивни светодиодни темпови светлини и функции за проследяване на социалното каране, когато са сдвоени със смартфон.

Но Dash е замислен като сериозен инструмент за обучение, подобно на Power Control и има голяма гъвкавост по отношение на екраните и персонализирането на полето; за този потребител, информационното поле за следваща обиколка е вероятно по-уместно, отколкото да знаете, че се насочвате на изток към Сен Врайн или каквото и да е. Животът на батерията е фантастичен - най-доброто от всяко устройство за глава, което съм използвал, а монтажа е солиден, дори се държи здраво при изненадващ трясък при 20 мили / ч.

Както споменах, връзката е истинското сърце на цялото това нещо. Използвал съм само облачната версия за десктоп; приложението за iOS съществува само няколко дни и все още не го използвам. Но наборът от функции е впечатляващ.

Има буквално много неща - достатъчно е, че журналистите, които присъстваха на събитието за стартиране в края на април, бяха обработени за около пет часа информация за продукта и ръководството за това как да се използва, и повечето от тях посветени на Link. Лесно е да се загубите в данните, но не е задължително. Точно както в Dash, можете да изберете персонализирани полета, които искате да видите в данните си за возене, и можете да отидете толкова дълбоко или плитко, колкото искате.

И това, според мен, вероятно е основната сила на системата: от powermeter до Dash до приложението до Link, всичко работи заедно - тя буквално и образно се синхронизира. Истинският фен на силовите тренировки вече изпреварва това. Този ездач знае, че вашият TSB е вашият CTL минус вашия ATL и какво означава всичко това и как да го използвате. Тя има треньор, има електромери на повече от един мотор и следи данните за нулиране на нулиране. За този ездач, Dash и неговият .rde файл може да са най-важната точка, тъй като твърденията на Stages ще бъдат файлове за тренировки с по-високо качество, без отпадане на данни и корупция.

Но екосистемата Stages, според мен, е насочена към малко по-голяма група ездачи: те се интересуват да правят повече от само каране; имат цели или искат да имат цели и искат да знаят как да ги посрещнат. Те са чували за тренировки на базата на мощност, може би дори имат електромер. Но те нямат треньор и вероятно няма да наемат такъв, както и не разбират как сами да изградят съгласувана тренировъчна програма за определено събитие или цел. Те се нуждаят от определено ниво на помощ на определена цена.

В момента можете да ги прегърнете сами: всеки електромер, всяко устройство и абонамент за някоя от облачните услуги, предлагаща обучителни планове, базирани на алгоритми. Но тази агломерация на части не винаги съвпада добре. Залогът на Етапите е, че една безпроблемна екосистема на устройството за глава и десктоп и мобилен софтуер ще изглади тези проблеми, достатъчно, за да си заслужава премията.