Anonim
образ

1. Брой нишки

Нишките на инч (tpi), намиращи се в корпуса на гумата, ви говорят много за това как ще се справи. Както 1200 египетски памучни листа, колкото повече нишки, толкова по-добре. По-висок tpi като цяло подобрява качеството на возене, тъй като по-големият брой на резбите прави корпуса по-гъвкав, за да се съобрази по-добре с повърхността на пътя. Това става особено забележимо при завой. Гумите с по-ниски нишки (едната с корпус от тъкан плат може да има tpi до 20) никога няма да предложи същото качество на каране, както, например, 120-tpi гума, но те често са по-устойчиви на рязане. Ако търсите гума с голям пробег, отидете на такава с по-нисък tpi. Ако търсите гума с по-висока производителност, която ще се търкаля по-бързо и ще завие по-добре, изберете гума с по-висок tpi номер.

2. Tubular vs. Tubeless

Тръбна гума е залепена към джантата на колело, предназначено да работи само този тип гума. Гумата и тръбата по същество са едно цяло, като вътрешната тръба е зашита в корпуса. Корпусите, използвани за конструиране на тръби, комбинирани с по-високото налягане на въздуха, с което могат да се справят, дават на тези гуми най-доброто качество на возене. Гумата без тръби няма вътрешна тръба. Той е запечатан срещу специално проектирана джанта чрез комбинация от налягане на въздуха и течен уплътнител и клапан с гумено уплътнение. Елиминирайки тръбата, усещате по-малко ротационно тегло и тъй като топчето се затваря в джантата, гумата не може да излети по време на плоскост в средата. Тръбната плоскост може да бъде фиксирана с уплътнител или чрез събличане на старото и обличане на ново, след което внимателно (защото няма да бъде залепено добре) да се прибере вкъщи. За безкамерни инсталирате тръба или инжекционен уплътнител.