Anonim
образ

2011 Shimano XTR 980. (Matt Phillips).

н

XTR Спирачки

За първа част от този преглед, обхващащ новите десетстепенни двойни и тройни задвижвания, щракнете тук.

Shimano предлага две различни спирачки XTR. Корпусите и роторите на апаратите са еднакви, но лостовете и накладките са различни. Спирачката Trail разполага със серво-вълна, която променя движението на буталото спрямо хода на лоста през хода. Shimano казва, че позволява накладките да седят по-далеч от ротора, за по-голям клирънс (без да се изисква дълго хвърляне на лоста) и осигурява увеличение на мощността, след като подложките се свържат с ротора. Спирачката Trail също има регулиране на обхвата без инструменти и регулиране на хода. Спирачката 980 Trail е със същото тегло, но с 25 процента по-мощна от предишната спирачка XTR и с няколко процента по-мощна от спирачка XT.

Спирачният лост на Race няма Servo Wave, външно регулиране на обхвата или регулиране на свободен ход. Race спирачката е с 15 процента по-малко мощна от спирачката Trail (поради липсата на Servo Wave), но лостът на Race е с 40 грама по-лек (всеки) от лоста Trail.

Shimano предлага четири различни подложки XTR. Предлагат се две традиционни подложки: смола подложка с алуминиева подложка, подложка Race тампон и синтерована метална подложка с титаниева табела. Радиаторните накладки, които се доставят със спирачката Trail, имат интегрирани перки, които се издигат над корпуса на шублера и се твърди, че черпят топлина от накладките и намаляват топлината с 50 градуса по Целзий. Предлагат се както в синтерованите, така и в смолните съединения.

Подложките на радиатора са част от системата за управление на топлината ICE на спирачките XTR. Друга част са трислойните дискови ротори: спирачна повърхност от неръждаема стомана сандвичи алуминиева сърцевина. Shimano казва, че роторите ICE намаляват топлината още 100 градуса по Целзий (за общо намаление от 150 градуса по Целзий, когато се комбинират с подложки за радиатор). Третата част на ICE е паякът от алуминиев ротор, който поглъща топлината по-добре от стоманен паяк. Редукцията на топлина намалява избледняването и насърчава по-дълъг живот на тампона, според Shimano. Странично предимство е вашата грес от страна на спирачния лагер да не се готви.

Повече спирачни бита:

- Това е първата група XTR без опция за спиране на джантата.

- Хидравличната линия се закрепва към шублера с банджо фитинг, който предоставя повече опции за маршрутиране, отколкото директния маршрут в стил 970. Trivia: първите дискове XTR, 965, разполагаха с банджо; Shimano отиде директно с 970, защото беше по-лек. С 980 те са намерили начин да използват банджото и да спестят тегло.

- В комплект с дисковите шублери е малка резба с резба, която можете да инсталирате на мястото на обезвъздушителните зърна. Спестява 10 г на шублер, но прави кървенето малко по-трудоемко.

- XTR спирачки използват 22 мм пълнокерамични бутала.

- Хидравличната линия има три слоя, с изтъкан централен материал, който увеличава коравината на маркуча за по-добра реакция.

- Думите на Шимано: „Закопчалките на шублера са по-секси“.

- Лостовете имат разцепени скоби, така че те могат да бъдат монтирани и демонтирани без дърпане на ръкохватки.

- Спирачните лостове са къси и разполагат със завъртане, за да се предотврати тегленето на пръстите, ако искате да ги поставите близо до щангата.

- Спирачката Trail има лост с ширина 14 мм; лостът на спирачната система Race е 13 мм.

- Роторите се предлагат в 140, 160, 180 и 203 мм.

- Роторите са само Centerlock. Те могат да се използват с всяка Shimano спирачка.

- Shimano леко намали спирачните адаптери.

XTR колела

Shimano предлага XTR колела в Race и Trail версии. Race колелото е доста подобно на предишното колело XTR, въпреки че сега има 15QR опция отпред. Колелата Trail използват голяма част от същата технология (джанти Scandium, съвместими с UST, титаниеви свободни глави, лагери за чаши и конуси, монтаж на спирачка на Centerlock), но имат по-широка джанта (21 мм вътрешна / 24, 2 мм външна ширина срещу 19 / 23, 3 мм) и по-дебела спици. Следните колела се предлагат само в 15QR предна част; задната част се предлага в стандартни 135 мм QR и 142x12 E-Thru, система с мостове (виж по-долу). Дали колелото 135 може да бъде преобразувано в 142x12 (и обратно) е малко загадка. Ако е така, не става въпрос само за смяна на QR капаците на задното колело на задните колела: това ще изисква нов мост и тяло на свободен хъб. Тежести: състезание (QR отпред и отзад) 1480гр; Пътека (QR отпред и отзад) 1670гр. Понастоящем няма колела XTR 29er. Shimano намекна, че разработват повече опции за 29er, но не предлагат конкретики.

E-Thru Axle

E-Thru е системата за задна ос на 142x12 на Shimano 142x12. Версията на Shimano работи много като 15QR системата, намираща се на вилиците Fox (и съвместно разработена от Shimano): лостът QR е един и същ, а гайката може да се прибира и закрепва, така че лостът винаги да е ориентиран в едно и също положение. В момента оста е солидна, но Shimano работи върху по-лека куха версия.

XTR педали

Подобно на колелата и спирачките, XTR педалите се предлагат във Race и Trail версии. В сравнение с педала 970 XTR, педалът 980 Race има много повече контакт с обувката до педала: 227 мм квадрат в сравнение с 61 мм в квадрат. Това трябва да осигури повече стабилност и да намали нежеланите изхвърляния на педалите. Shimano също намали височината на платформата с 2 мм и отвори тялото, за да може калта да преминава по-лесно. Теглото се претендира на 310 грама.