Anonim

Цена: 7 000 долара
Тегло: 51 lb. (M, твърдяно)
Стил: Е-велосипед Enduro
Задвижване: Shimano XT
Материал на рамката: алуминий
Пътуване : 180 мм, отпред и отзад
Размер на колелото: 27.5
Правилният мотор за: Ездачи, които отиват големи, но искат помощ при изкачванията

Купете сега още изображения

Haibike XDURO Nduro 10.5 е масивен ендуро е-мотоциклет със 180 мм окачване от RCShox Lyric RC вилка и Bosch Performance CX мотор със 75Nm въртящ момент. Взех го на няколко обиколки в Northstar Bike Park в Труки, Калифорния, за да видя как се представя на чакълести изкачвания и берми спускания.

Семейство Ндуро

Семейство Nduro е част от линията XDURO, която е съставена от моделите на "марката за напреднали офроуд". Тя включва 150 мм AllMtn, 120 мм FullSeven Carbon, FatSix мазнинен мотор и саморазясняващия се Dwnhll. Има пет модела Nduro, вариращи от $ 4 800 Nduro 7.0 до $ 7, 300 Nduro 10.0. 7.0 и $ 6 200 9.0 идват с задвижващ агрегат Yamaha PW-X; другите три модела се предлагат с двигател Bosch Performance CX.

Bosch Performance CX осигурява 75Nm въртящ момент.

Тревор Рааб

Ендуро Геометрия

Геометрията на Nduro е сравнително подобна на други мотори на ендуро в същите диапазони на пътуване. Той има 65, 5-градусов ъгъл на тръбата на главата, 420 мм вериги и 74-градусов ъгъл на седалката. Има и някои специфични неща за електронния велосипед: Удароустойчива плъзгаща се плоча покрива мотора под долната конзола, а веригата се движи над ролка на тръбата на седалката, за която компанията твърди, че помага да се забие верига, когато окачването се компресира.

Haibike Nduro

Окачване на RockShox

RockShox Lyric RC вилка осигурява 180 мм път.

Haibike Nduro

75Nm въртящ момент

CX моторът Bosch Performance Line е оптимизиран за спортна употреба.

Haibike Nduro

Компактен дисплей

Дисплей на Bosch Purion показва режим, скорост, разстояние, обхват и много други.

Haibike Nduro

500Wh батерия

Bosch Powerpack 500 може да издържи до изминатите 65 мили.

Haibike Nduro

Haibike SkidPlate

Удароустойчива плъзгаща се плоча покрива мотора под долната скоба.

Тестът

Докато номерата на Nduro може да изглеждат като тези на типичен мотор за ендуро, това просто не е така. Разбира се, има 180 мм ход и 65, 5-градусов ъгъл на главата - теоретично нещата, които бихте искали за разбиване на пътеки, но има и 10-килограмов мотор, седнал над долната конзола, което усложнява управлението. Това допълнително тегло върху рамката го прави, така че моторът да не се справя особено добре в технологията. Бавно се адаптира към резки промени в реда и може да се чувства неудобно и тромаво през алпинеумите.

Тестваният от Nduro дойде със система CX на Bosch Performance (други модели Nduro са специални с мотор на Yamaha PW-X). Изкачването по хълмове беше взрив - просто завъртете двигателя до „турбо“ и завъртете педалите бързо, за да получите най-добрата полза. Има и сравнително новият eMTB режим, в който моторът преценява колко бързо и колко усилено въртите педалите, за да осигурите най-доброто количество мощност за този момент. Макар че тези неща са страхотни, че се качват нагоре, може да е малко странно по пътеката. Моторът рита неочаквано на моменти, което може да ви заведе в препятствия, които може да не очаквате. Смятах, че е най-добре да го поддържам в най-ниските режими, докато сте на singletrack. Имах проблеми с това да взимам този мотор в участъците на пътеката, по които обикновено карам 180 мм велосипед - той определено иска да стои на земята. И докато не карах никакви супер стръмни сегменти, си представям, че масата на мотора ще ме накара да ускоря по-бързо от очакваното.

Nduro има 180 мм заден ход.

Тревор Рааб