Anonim

> The Takeaway SB140 е коловоз с 27.5-инчови колела, който се чувства по-игрив и също толкова способен като всичко останало.

  • Системата за окачване Switch Infinity е отлична. Получавате ясни педали, много контрол и тонове сцепление.
  • С 65-градусов ъгъл на главата и 460 мм обхват (среден размер), това е един от най-дългите и слаби пътеки велосипеди, които можете да закупите. Но все пак се справя невероятно добре.

Цена 7 299 долара (SB140 Turq T2)
Още изображения

Ако сте използвали някоя от следните фрази, за да опишете карането на любимата си пътека, новата SB140 на Yeti може да е за вас: дрифт, слайд, поп, чук, мощност, скица, нос-бонк, gooooo !, о, не, о, лайна, pfew, wheee!

Новият мотоциклет от компанията, който помогна за определянето на категорията преди пет години с предшественика на този мотор, SB5, има 160 мм движение на предните колела, 140 мм отзад, 27.5 колела и система за окачване, която е настроена за забавление. Особено в сравнение с новата порода средно пътуващи 29ers, 140 се чувстват бързи, пъргави, игриви.

Окачването Switch Infinity остава много подобно на системата, внесена от Yeti преди пет години, но получава някои важни ощипвания, които я правят по-прогресивна, което означава, че е необходима все по-голяма сила за компресиране на удара в края на удара, отколкото в началото. Това позволява на 140 да „използват всичките си пътувания, но все пак да имат мотор, който може да се покаже“, казва Петър Завистовски, директор на инженерството на Йети.

5 детайли, които обичаме Yeti SB140

Допълнителен клирънс на рамката

Да, има място за бутилка в пълен размер в новия дизайн на рамката.

Yeti SB140

По-добър безкрайност за превключване

Новата версия е с 13 процента по-добра от старата.

Yeti SB140

Слаба тръба за глава

65-градусовият ъгъл на главата на мотора е наистина нисък за пътека.

Yeti SB140

Голям, широк каучук

Yeti дава на мотора 2, 6-инчова Maxxis Minion DHF предна гума.

Yeti SB140

По-къси манивели

Това е нисък мотор, така че Yeti използва 170 мм манивели, за да ограничи ударите на педалите.

Подобно на SB165, който Yeti представи миналата седмица, 140 получава нова геометрия, която понижава центъра на тежестта и го премества по-далеч зад предната ос. Велосипедът е по-дълъг и по-нисък от много - но не всички - мотоциклети в категорията. Той получава 65 градусов ъгъл на тръбата на главата, 433 мм вериги и 460.1 мм обхват (за рамка със среден размер).

Ъгълът на 77-градусовата тръба на седалката ви води напред, когато сте седнали, така че имате по-добър контрол над предния край. Кристи Джаксън, директор на маркетинга на Йети, казва, че новата версия запълва истинска нужда от линията, че има ездачи, които предпочитат возенето на 27, 5-инчови джанти над 29-ина. След седмици каране на най-новия пътека велосипед на Йети, съгласен съм. 140 предлага раздяла, която за някои ездачи може да бъде най-добрата налична опция за колоездач.

Yeti SB140 Turq T2 $ 7 399, 00 МАГАЗИН СЕГА конкурентоспособен
  • Изключително педалиране
  • Готови за бурни пътеки
  • Фантастично сцепление
  • Задната гума Rekon не е страхотна навсякъде
  • скъп

Новите 140 заемат много малко от SB5. Единствените две разпознаваеми характеристики, които остават са 27.5 колелата и системата на окачването. Пуснат през 2014 г. на оригиналния SB5, Switch Infinity е може би най-уникалната платформа за окачване на всеки лесно достъпен планински велосипед. Той е и един от най-добрите.

Моторите Yeti с дизайна са спечелили множество награди за избор на редактори за това колко добре съчетават плавно, ефективно педалиране и отлично сцепление, без да жертват прекалено много способности за усвояване на големи удари. Новата версия е с 13 процента по-прогресивна от предишната. Това следва тенденция във всички нови Yetis - наскоро пуснатият SB165 е с 27 процента по-прогресивен от SB6, който замени например. Това число се отнася до увеличаването на ливъридж на окачването от момента, когато шокът е некомпресиран до напълно компресиран. Част от това се ръководи от подобрения в шоковете. „Те станаха по-линейни и ние искахме да напреднем с тях“, каза Завистовски

Още изображения
Прибрана зад тръбата на седалката, точно над долната конзола, е отличната система за окачване на Yeti Switch Infinity.

Тревор Рааб

Това, което чувствате, е мотор, който, по-добре от повечето, има много активни пътувания в ранните си етапи, след което се качва нагоре, за да плавно поема големи хитове. Това е важно при мотор като този, който ще се вози бързо, вероятно по пътеки с много техническо катерене, след това ще се изстрелва през скокове и капки, които могат да бъдат повече от високо на главата. Това е доказателство за дизайна и колко далеч са стигнали ударите, че този мотор се чувства като педали дори по-ефективно от предишния.

Не е задължително да се чувствате по-ясни или да ускорите по-бързо, въпреки че изпитвате и двете усещания. Но по-скоро той педалира по-добре в по-широк диапазон от скорост, терен и ситуации. Zawistowski казва, че това е така, защото са настроили мотора, така че „антиклейкът е много стабилен в голяма лента около провисване“, което звучи малко призрачно, но вие абсолютно усещате ползите от пътеката.

Очевидното тук е, че в предния триъгълник има място за бутилка с вода. Това е малък, но забележим детайл за ездачите, които искат да се втурнат за по-къс контур, без да се грижат за хидратационния пакет. Но има няколко други подробности, които са по-трудни за гледане и също толкова важни.

Подобно на другите мотоциклети в линията на Yeti, и този получава интегрирани чаши за слушалки, порт в долната конзола, за да помогне за маршрутизирането на вашата седалка за капкомер, вътрешно прокарване на кабела и тръба за седалка с по-голям диаметър, която осигурява по-голяма площ на затягане, така че има по-малка вероятност да прищипате вашия дроппинг пост, което може да им попречи да работят. Yeti също използва същия хардуер на всичките си велосипеди, което улеснява поддръжката им, ако сте един от късметлиите, които притежават повече от един Yeti (или състезание за спонсориран от Yeti екип). За допълнителен просвет, Yeti изпраща всички 140s с 170 mm манивели.

Детайли SB140 Turq T2

Стил пътека
Материал въглерод
Пътуване 140мм, отзад; 160мм, отпред
Размер на колелото: 27.5
Fork Fox 36 Factory Grip 2
Заден шок Fox DPX2 Factory
Задвижване SRAM X01 Eagle
Спира SRAM G2 RSC
Гуми Maxxis Minion DHF 2.6 отпред, Maxxis Rekon 2.6 отзад
Трансфер на лисица за седалка
Джанти DT Swiss M1700

140 се предлага и с 2, 6-инчови Maxxis гуми на 30 мм джанти. Това е територия с почти плюс размер, но без причудливостта на тези модели. Предната част на DHF е доказан победител, осигуряващ изключително сцепление над скали и дълбок, постоянен завой. Rekon е по-бърза подвижна, по-лека задна гума, която е изключителна на сравнително по-гладък терен, който намирате в много пътеки в Колорадо и Калифорния. Но източните брегове може да искат нещо с по-голямо ухапване, особено на мокро. FWIW, Yeti продаваше повечето си мотори с Rekon отзад, но тази година се сменя на DHR за много мотори, но 140 не е един от тях.

До днес Yeti продаде женска версия Beti на SB5 и SB100. Но със старта на 140, компанията приключва линията. Тези мотори, като опциите на Джулиана от Санта Крус, имаха дръжки, седалки, барове и шок мелодия за жени. Но Йети откри, че ездачите обикновено така или иначе разменят тези части въз основа на личните си предпочитания. И ударите станаха толкова добри, че инженерите казват, че могат да отговорят на нуждите на по-леките ездачи с настройки на шоковите запаси, така че вече да не се нуждаят от персонализирани мелодии.
„Промяната наистина беше движена от жените, които работят тук - 20 процента от нашите служители са жени“, казва Джексън, маркетинг директор на Йети.

Версията, която тествах, е една от най-скъпите опции, които Yeti продава, $ 7 291 Turq T2. Но компанията продава общо пет опции, които започват от $ 5 399. Подобно на много компании, Yeti продава две версии на своите карбонови рамки. Версията с по-ниска цена, наречена C-Series, тежи около 220 грама (половин килограм) повече от кадрите от серията Turq, които използват въглерод с по-висок клас. Yeti предлага две конструкции с рамки от серия C, които струват $ 5, 399 и $ 5, 999. Три модела на ниво Turq работят между 6 899 и 8 299 долара. Йети продава рамката на Turq за 3, 499 долара. Компанията не посочва тежест за тази рамка, но C-Series, с шок и целия хардуер, идва с 6, 8 паунда. Очаквайте Turq да е около 6, 3 паунда.

Вижте още 40 изображения
Всички пет SB140 версии се предлагат с отличната вилица Fox 36.

Тревор Рааб

Напоследък се наблюдава нахлуване на изключително добри къси и средно пътуващи 29 души, отпуснати по пътеките. Велосипеди като Evil Follow, Transition Smuggler, Pivot Trail 429 и Giant Trance 29 са бързи, енергични и невероятно способни мотоциклети с около 120 мм движение на задните колела. Някои се чудеха дали все още има място с по-къси пътувания с 27, 5 велосипеда. Залагането, че Йети остави стария SB5 да избледнее без актуализация, не би било ужасно залог.

През последната година карах всички тези мотори и няколко други като тях. И тъй като започнах да търся нов мотоциклет, за да заменя собственото си возене, тези мотори изстреляха в началото на списъка. Бях, помислих си, убеден, че две-девет е начинът. Но този мотор ме калибрира. По-оживено е от всеки от тези мотори. Не от огромни маржове, но достатъчно, за да усетите бързината в ускорението, бързината, докато забивате манивелите през трудни участъци, стремежът да се наклоните в ъглите и да изскочите горната част на ролката, превръщайки широки степени на обръщане в двойни. Това е бунт за яздене.

27.5 колелата не се плъзгат в горната част на скалите и други малки опасности по пътеката, както правят 29ers, така че това е нещо, което трябва да се вземе предвид въз основа на това, където карате. И като цяло знаем, че моторите с по-малки колела са по-бавни от моделите с по-големи. Но този мотор не е за състезания или за улесняване на нещата. Става въпрос за извличането на най-голяма радост от всеки сантиметър мръсотия.

Тъй като това е Yeti, с тази фантастична система Switch Infinity, педалирането също е радостно. Изкачванията все още болят, но получавате много малко разточено движение и много сцепление (2, 6-инчовите гуми помагат и тук). При последното си пробно каране на 140, аз го направих в една гадна част нагоре, пълна с квадратни скали, корени и средна степен, които ме бяха стихиирали предишните половин дузина пъти, когато се опитах. И това се чувства добре.

С 460 мм обсег, 430 мм престой и 65-градусов ъгъл на главата, този мотор лети надолу. С надолу седалката и теглото ви е ниско и към задното колело, капките са по-лесни и можете да се спускате стръмно без да изпускате тазобедрената си опашка в колелото си, което се случва на около 29-ина. 170-милиметровите манивела помагат да пазите педалите си от удари в скали, но все пак виждах, че понякога летят искри - този мотор седи толкова ниско.

Вижте още 40 изображения

Тревор Рааб

За да помогне за компенсиране на това отклонение отзад, Йети даде 140-градусов ъгъл на седалката. Същото е като при новото 165, както и няколко от пътеките на марката. Когато сте седнали, теглото ви води напред, което улеснява контрола на предното колело. Помага на тон при стръмни, седнали изкачвания и дори при педалиране на по-плосък терен; това е един от по-пъргавите „дълги и ниски“ пътеки велосипеди, които съм опитвал. Това е нещо, като се има предвид останалата част от геометрията.